Celta Morgana

Festival do Ribau Bacalhau

2010-08-24T17:47:00.004+01:00

Decorreu no Esteiro do Oudinot (Forte da Barra) Ilhavo o Festival do Bacalhau. Coisa valente que foi vivida de forma intensa pela tripulação do CELTA MORGANA de Quarta a Domingo. Bom bacalhau, preços decentes, cerveja sempre fresca, espaço para os miúdos nadarem, andarem de bicicleta, pescarem (especimes juvenis, é verdade) junto ao barco, brincarem nos parques infantis, remarem no bote do Berna, chatearem o "Zás" (cão de bordo do Zás-Trás), etc, etc. Ficou ainda os "Deolinda" e os "GNR" no ouvido, e boa vizinhança (Lobo Marinho, António Alberto, Ramiro, Zás-Trás, Lotsoffun, MiKe Davis) para convívio e reinação e sempre "bar aberto" noite dentro para amigos, vizinhos e familiares.

Das tascas cumpre-me salientar o Rancho da Casa do Povo que apresentou um cardápio com 5 ou 6 pratos de conduto e mais umas variedades de entradas e de petiscos. Tudo bom, mas mesmo muito bom !!! Sempre jantei e almocei bem nos 6 restaurantes que visitei, mas este destaque é merecido. Como Mourisquenses, a hora do café (bica) era (sempre) no tasco do Grupo Desportivo da Gafanha para efectuar espionagem desportiva e deixar um "ar" de solidariedade entre clubes (quase) do mesmo calibre.

Uma palavrinha ao Sr. Ribau Esteves, palavrinha insuspeita pois nem sou eleitor dele, nem do partido dele e nunca falei dele (ou para ele) !!! Os meus parabéns ao Municipio em todos os aspectos. Primeiro pelas pessoas dedicadas que a CMI contratou, com limpezas a serem (bem) feitas logo de manhã, funcionários atenciosos e educados, com pessoal em permanência nas casas de banho (horas de maior afluência) e mais que tudo, numa aura de organização que se sentia. Sente-se também que o espaço é bem cuidado, com relva regadinha e verde, todo o mobiliário urbano a funcionar, "lettering" cuidado - traduzindo-se em muito trabalho de manutenção feito dia-a-dia ou semana-a-semana. Parabéns, muitos parabéns que estas coisas não são feitas ao acaso. É necessário "massa cinzenta" para as pensar e alguém com poder politico para decidir, empurrar e encorajar as pessoas. A tenda de exposições com artesanato e bacalhau estava também apelativa, pese embora o filme da Associação dos Produtores de Bacalhau poderia passar para mais gente, istó é, antes do concertos passar ao lado do palco principal. Chegaria a mensagem a mais gente...

É claro que faltou para as embarcações a água e a energia nos pontões, mas sabemos de antemão que não é por falta de empenho da CMI nestes aspectos. Esta lacuna tem a haver com "palmadinhas nas costas" de entidades públicas e privadas, que quanto sei a CMI não está na 1ª linha dos "arranjinhos"...

Sei que alguém fará chegar esta mensagem ao Dom Ribau, e para o ano lá estará (eventualmente) uma extensão de 230V e uma mangueira vinda de qualquer torneira (apenas por uns dias). Se não estiver... vou lá na mesma e vou de véspera... Mas é preciso tomar um duche de vez em quando...

Não conhecia (em detalhe) a obra de requalificação do Forte da Barra nem sei sequer a quantidade de dinheiros públicos aí gastos, mas francamente foram gastos com bom gosto, funcionalidade, pensados para "multi-fins" e de enquadramento em paisagem arrebatadora. O associativismo do concelho de Ilhavo parece ter gostado do bacalhau do Ribau...

Esperam-se "bocas" dos Ilhavenses para a CMI neste blogue, esperando que os mesmos apontem melhores exemplos vindos de qualquer parte do país, pois é com melhores exemplos que vamos melhorando.

CHIMERA * Full Extras

2010-08-09T00:39:00.004+01:00

Melhor que ter um barco de luxo é ter um barco de luxo equipado com todos os extras. O nosso amigo Capitão Cadima acabou de adquirir um novo extra para a sua embarcação "CHIMERA", que faz as delicias de muito boa gente. Por cerca de 400 Euros numa loja chinesa em Albergaria-a-Velha comprou (a pronto com cartão) uma "Pia Galacheana" insuflável de grande resistência e à prova de "viradela". O Celta Morgana assistiu aos "testes de stress" da referida peça, a qual conseguiu as 5 estrelas NCAP (logo) na primeira série de ensaios. Passou nos testes de conforto, de hidro-rotação, de sobrelotação, de homem-ao-mar e no teste do alambique, este último com a duração de cerca de 2 horas e sob pressões altissimas (muitos bars). O Capitão não assistiu aos testes (ficaram exclusivamente a cargo de Engenheiros de alto gabarito), mas no final não disfarçou a satisfação e validou a respectiva documentação.

Já abriu !!!

2010-08-09T00:16:00.005+01:00

O Capitão Vitorino Madaleno (na foto), inaugurou recentemente uma unidade hoteleira junto ao Cais dos Bacalhoeiros na Gafanha da Nazaré, contribuindo positivamente para um aumento da capacidade hoteleira desta nova cidade. Chama-se "EQUADOR", este novo resort de bastantes estrelas cujo acesso é muito restrito, pois apenas permite turistas durante a maré baixa. A inauguração foi na semana passada, e ao que rezam as crónicas apenas o Capitão Veiga foi convidado, no entanto não conseguiu "entrar" no dito resort pelo facto de se tratar de uma cerimónia bastante restrita.

"Tentei fazer uma coisa diferente numa paisagem única e de beleza rara !!" - disse o novo proprietário com um sorriso de "orelha-a-orelha".

(imagem do resort - EQUADOR)

Ao Capitão Madaleno desejamos as maiores felicidades para este novo negócio e já agora (porque não) uma consulta ao oftalmologista e às cartas da ria !!!

Já comprei !!

2010-07-12T14:53:00.003+01:00

Já estão à venda as rifas do "NVV Veronique"!!!

(clique na foto)

Na bomba de gasolina da "Gafanha da Boavista", o Sr. Jaime vendeu-me o 625. Sei que a venda também está a correr bem na Costa Nova. Sei também que não será tarefa facíl encontrar "pessoas de bem" para a realização do sorteio, mas ...

Ucrânia * Marinha

2010-03-31T16:39:00.004+01:00

Do alto do meu ego militar, solicito que a Marinha Ucraniana invada esta minha Pátria. Gostaria que o ataque militar tivesse inicio na Praia da Barra e subissem o Rio Vouga penetrando no fertil vale do Vouga. Uma vez chegado(a)s a Mourisca do Vouga, teriam toda a abertura para instalarem um "Centro de Operações" e assim conquistarem todo o Portugal.

Obviamente que a Nação não pode ripostar, pois a filosofia de alguns Minitros da Defesa não vão neste sentido. Apareçam !!!

Lisboa vai andar de "Volvo"

2010-03-19T09:49:00.003Z

A origem da VOR (Volvo Ocean Race) remonta a 1973, sendo a mais importante regata à vela em alto mar. Ao leme de cada embarcação Volvo Open 70 seguem atletas profissionais que competem entre si à volta do mundo ao sabor dos ventos dominantes.

A VOR é uma regata de circum-navegação que dura aproximadamente 9 meses. As condições extremas em que se disputa fazem da Volvo Ocean Race uma prova de audácia, pericia, resistência e velocidade. Lisboa será escala da regata de circum-navegação à vela Volvo Ocean Race em Junho de 2012, na ligação entre os Estados Unidos da América e a Europa. Será a primeira vez que este histórico porto português irá constituir ponto de passagem desta que é a mais importante regata oceânica do mundo.
Contudo, o arranque da prova acontece no Outono de 2011, na cidade espanhola de Alicante à semelhança da última edição, onde prestigados velejadores Aveirenses estiveram presentes (clicar no link-para ver reportagem) na largada.

Tudo indica que na passagem pela capital tuga, seja organizada uma "In-shore", isto é, uma regata "curta" ao largo de Cascais, mas pontuável (ainda que pouco) para a prova. Relativamente à realização de uma regata ao largo de Alhandra, a mesma está posta de parte pois as negociações entre a empresa sueca e a Junta de Freguesia não foram conclusivas. As escalas da Volvo Ocean Race duram geralmente duas semanas e atraem bastantes visitantes e amantes da vela às docas de acolhimento. A passagem da Volvo Ocean Race implicará a requalificação da zona ribeirinha adjacente à Doca de Pedrouços, em Lisboa, que será o centro nevrálgico da escala, ficando preparado para eventualmente acolher novas etapas em futuras edições.

Foram 34 as cidades que manifestaram vontade em receber a Volvo Ocean Race na Europa, tendo 15 delas passado à fase final do processo de candidatura. Tal é claramente o reflexo do enorme interesse suscitado pela prova, tornando de longe a Europa no continente onde o processo de selecção é alvo de uma disputa mais acérrima.

(Info retiradas do jornal "Público", do site da VOR e do grupo IMPRESA)

Forcados Náuticos

2010-02-28T19:51:00.006Z

(Foto retirada da página do FACEBOOK do Forcado/Campino /Grumete

onde é visível a lide de um grupo de forcados náuticos)

Pega (Wikipedia)

Pega de caras. Após a lide do touro pelo cavaleiro tauromáquico é comum entrar em cena o bandarilheiro que efectua algumas manobras com um capote posicionando o touro para a pega. De seguida entram em cena os forcados. Os forcados são um grupo amador que enfrenta o touro a pé com o objectivo de conseguir imobilizar o touro unicamente à força de braços. Oito homens entram na arena, sendo o primeiro o forcado da cara, seguindo-se os chamados ajudas, primeiro e segundo ajuda (os mais determinantes) e demais forcados que também ajudam na pega, terminando no rabejador que segura no rabo do touro, procurando deter o avanço do animal e fixá-lo num determinado local para quando os seus ajudantes o largarem este não invista sobre eles. A pega é consumada quando o forcado da cara se mantenha seguro nos cornos do touro e este seja detido e imobilizado pelos seus companheiros. Nas touradas em que os touros são lidados a pé não existe pega.

Boavista Radio Control

2010-02-08T16:35:00.005Z

Já que outros blogues de caracter duvidoso quebraram o "segredo de justiça", cabe-me revelar em primeira mão o - BOAVISTA RADIO CONTROL.

Trata-se de uma instalação secreta (até agora) de Rádio-frequência financiada por magnatas do ferro e da ferrugem, instalada nas bordas da Ria cujo objecto é um controlo eficaz dos grandes veleiros atlânticos. Tem horários de funcionamento muito restritos, funciona num idioma muito próximo do Português e controla eficazmente os movimentos maritimos do amado cônjuge.

O Celta Morgana encontra-se registado na BDB (Boavista Data Base) e por algumas vezes já foi também controlado. Está equipado com a mais moderna tecnologia, instalada em espaço amplo e não recebe qualquer ajuda estatal para garantir o seu funcionamento. A pedido a BOAVISTA RADIO CONTROL fornece ementas de restaurantes, receitas, dicas sobre enologia, sinal horário e às vezes informa sobre a chuva, cacimbo, nevoeiro e outros fenómenos que tais !!!

Ficam as imagens...

APANHADOS

2010-01-20T23:02:00.002Z

50 paus, man...

2010-01-16T14:38:00.006Z

Já vai em 50 escudos a diferença na gasolina entre a Espanha e Portugal. cinquenta paus, meus senhores !!! Dá mais de dois contos e quinhentos por depósito !!!

Sabemos que a nossa gasolina é melhor, que o gasóleo espanhol é muito fraco - diz-se que é menos refinado etc, etc e tal. O certo é que os "coches" não avariam mais que os "carros". Certo que enquanto metemos 3 litros na bomba, "nuestros hermanos" metem 3 litro uma "mini", ou então compram um "juguete par el niño". Essa é que é essa.

Em termos náuticos, as 9 milhas deles equivalem a 7,5 nossas. Rouba-se mais da "Foz do Minho" para baixo, do que para cima...

Marina do Choupalinho

2009-12-25T13:13:00.004Z

O "arrais de gaivotas" tinha razão. Podemos navegar (pela costa) até Coimbra !!!

Em 2010 organizaremos uma regata: "Freamunde-Coimbra".

Porque não mando SMS's

2009-12-24T01:10:00.005Z

Bicicleta contorcionista

2009-12-18T09:00:00.001Z

À semelhança do Cardinalli e do Chen, também as bicicletas vão a festivais de contorcionismo por este mundo fora. De muitas imagens avulsas, que avultam na net, recolhi estes exemplos de bicicletas que qualquer marinheiro pode arrumar na caixa dos anzóis. Autênticas exímias na arte do contorcionismo "ciclopédio", estas bicicletas fazem as delicias de qualquer marinheiro.

Não sei quanto custam, onde se compram ou até se são amigas (ou não) do óxido de ferro !!! Sei que o ambiente a bordo do Celta Morgana ficava um luxo, rivalizando com alguns barcos do nosso clube . . .

Ai... Ai... Ai...

2009-12-17T15:07:00.004Z

São Jacinto é um atractivo turistico para muita gente, especialmente ao fim-de-semana. Consta que o nosso DELMAR CONDE numa de solitário, foi até à baía "relaxar" (com bicha que tinha apanhado na véspera). Não sabendo precisar a data em que tal façanha ocorreu, a história já tem alguns dias.

Fui informado que o amigo Conde teria fracturado duas aduelas (vulgo costelas), para além de ter "amachucado" um rim !!!! Liguei a um familiar (de 1ª linha), que me informou que o nosso capitão está em grande recuperação e que já dá alguns "berros" que bem o caracterizam !!!!

Ao que parece, a coisa ocorreu no seguimento a uma rotura de um cabo (de mastro), que precipitou o "marinheiro" no convés, num momento que estava sozinho na embarcação. Ainda houve força e engenho para trazer o MIKE DAVIS para o Porto de Aveiro, e só depois deu trabalho em ortopedia. Boa convalescença, esperando uma completa recuperação pois (ao que penso) em Janeiro próximo, o avô Delmar terá mais "manobras" de mudança de fraldas que aventuras na água. Um abraço tão grande quanto o assoreamento da ria !!!!

Pardal & Sónia

Iões de litro...

2009-12-08T15:28:00.005Z

A nova unidade que a aliança Renault-Nissan vai instalar em Portugal vai produzir 50 mil baterias de "iões de lítio" por ano. Segundo o governo, a fábrica de baterias vai ocupar uma área de 20 mil metros quadrados no complexo da C.A.C.I.A (Companhia Aveirense de Componentes para a Indústria Automóvel), que já produz diversos componentes mecânicos para os automóveis da Renault e da Nissan. A construção das instalações iniciar-se-á no Outono de 2010, estando previsto o arranque da produção em 2012. No entanto, corre a informação que as baterias não serão aí produzidas, mas sim numa unidade a construir nas actuais instalações da Cerâmica Campos na ZI da Taboeira. A ser verdade serão outros negócios que já nos vamos habituando...

Seja como for, esperamos que a fábrica comece a mandar baterias para o "mercado", oscilando para o lado do consumidor a curva "da oferta e da procura", de modo a tornar acessível este tipo de baterias a qualquer cidadão. Este tipo de baterias, induz (na náutica em particular) maior segurança, menos peso/amp e uma maior durabilidade das mesmas. Será seguramente mais fácil introduzir melhores equipamentos de refrigeração nas embarcações, para manter os níveis termicos da cerveja dentro dos valores recomendados.

Para os leigos na matéria (que há muitos), fica aqui o esquema de funcionamento* de uma bateria de "Iões de Litio" quer seja produzida em Cacia, quer seja em Aveiro.

A presença de humidade ou o derramamento de liquidos não interfere com este tipo de baterias (como facilmente se vê no diagrama), pelo que acreditamos que muitos skippers irão adoptar estas baterias.

* Não há a certeza que este diagrama seja efectivamente o esquema de funcionamento de uma bateria de "iões de litio". No entanto acreditamos (piamente) que dá credibilidade e um toque tecnológico ao blogue.

POP SOUND

2009-12-06T01:12:00.006Z

Com a chegada do Inverno todos os grandes armadores concentram as suas energias, na manutenção e na "bricolage" das suas embarcações, procurando "gadgets" e produtos que melhorem a imagem e/ou a "performance" da embarcação.

António Rosa, velejador de longos anos e de longas pernadas, apreciador de tudo de bom que tem a vela (queijos, chouriços, engarrafados e tapas diversas), enveredou neste inverno pelo "Tunning Nautico" e pelo POP SOUND.

A Tripulação do Celta Morgana deslocou-se este fim-de-semana a Vila do Conde, onde "jazem" umas embarcações que vão criando raizes à terra de Régio, mercê das alterações climatéricas que Quioto tentou minorar. Descobrimos o Capitão Rosa, a bordo do LUSITO a ultimar os testes de som da nova aparelhagem sonora, que debita (ou será que credita??) uns valentes 2.800 W !!

Inquirido sobre o porquê da instalação deste equipamento, António Rosa referiu:

- Ligando esta "marmelada" a topo, dou 2 nós ao LIBERUM. Também dá para puxar redes!

Pudemos verificar o novo som do LUSITO e (realmente) puxando apenas um pouco pelo amplificador, o barco prontamente deslocou-se forçando os cabos de amarração.

- Se puxar por isto, levo todo o pontão de Vila do Conde para a Póvoa em 2 minutos!!! É muita força!! - adiantou António Rosa.

O Skipper referiu ainda, que a vibração causada por aquele equipamento fará com que qualquer mexilhão ou craca, se descole do casco imediatamente, poupando assim alguns euros no "anti-vegetativo" anual. De uma série de vantanges apontadas pelo Capitão, no final disparou:

- E posso ir para a praia com os gajos! Porreiro!

Porto / Gaia

2009-10-19T00:35:00.002+01:00

Falamos de 2 cidades, separadas por um Rio (com letra grande) e unidas apenas por duas coisas. Pontes e Red Bull Air Race. Esta última apenas um fim-de-semana por ano, tal qual a nossa visita náutica.
Pessoalmente noto, que ambas as cidades nutrem pouca simpatia pela actividades náuticas, um pouco à semelhança do IPTM, do IND (já extinto?) e outros organismos que tais. As condições para amarração não são nenhumas, e não fosse a boa-vontade de algumas pessoas ligadas ao negócio do “DOURO CRUISES TO TOURISTS”, as coisas tinham sido ainda piores.
No ano passado amarrei no Porto, tendo este ano optado por Gaia, apenas para ser diferente. Fomos poucos os que seguiram esta opção, a saber (para além do CELTA MORGANA) : Lots of fun, Zurk, Mike Davis e Freedom. O Freedom conseguiu uma amarração VIP (em last minute), enquanto o Lots of fun e o Celta também não se podem queixar, pois acostaram ao RIBADOURO facilitando (e muito) o penoso processo de acesso a terra.
A qualidade destes locais de amarração (Porto e Gaia) para atracação de veleiros, oscila entre a qualificação de MERDA e de GRANDE MERDA. Sabedor da subjectividade inerente a qualquer classificação, classificaria com MERDA qualquer uma delas, admitindo porém que outros a classifiquem de forma diferente. Uma pernoita nestes locais, relembra-me o João Garcia, quando este escala aquelas paredes vertiginosas nepalesas e dorme com o pensamento nas “avalanchas”.
Obviamente que a escolha destas marinas, é da exclusiva responsabilidade das ORGANIZAÇÕES VEIGA, que não efectua um trabalho de campo com o rigor que a flotilha merece, ou então, cede às pressões frequentes de Rios, Menezes e Cª Lda, arrastando os seus clientes frequentes para locais pouco recomendáveis. Sugiro que na próxima subida à majestosa cidade de Vila do Conde, possam ser escolhidas pelos responsáveis das ORGANIZAÇÕES VEIGA, marinas com a de Espinho, Furadouro ou Aguda, para não falar na famosa Marina de Mafamude.
Tudo tem de estar mal equacionado, quando um destacado administrador das ORGANIZAÇÕES VEIGA, deixa de ser preocupar com aspectos organizativos e concentra o seu “Know-how” no “chouriço” do Zé de Lanhelas ou naquilo que vê na Sraª do Socorro.

Paneleiros

2009-07-30T00:22:00.005+01:00

Durante a próxima legislatura, o PS compromete-se a combater todas as discriminações e, em particular, a envidar todos os esforços no sentido de proporcionar a todas as pessoas, independentemente da sua orientação sexual e identidade de género, o pleno usufruto dos direitos constitucionais. Com este passo, acreditamos contribuir para uma sociedade
mais justa, estruturada no respeito pelos Direitos Fundamentais, pela democracia e pela inclusão de todas as pessoas.
Assim, o compromisso do PS assenta em:
• Propor a aprovação de uma Lei da Igualdade;
• Remover as barreiras jurídicas à realização do casamento civil entre pessoas do mesmo sexo;
• Aperfeiçoar os mecanismos de apoio a vítimas de discriminação em função da orientação sexual e identidade de género;

(in Programa Eleitoral do Partido Socialista)

O PS propõe aos Portugueses o casamento dos "paneleiros" e das "fufas", como medida de denselvolvimento para o país. Nada tenho a ver com aquilo que cada um enfia nos mais diversos oríficios humanos, nem sequer pretendo criticar toda aquela "malta" hormonalmente descompensada. Critico sim, estes paneleiros modernistas que querem transmitir às gerações futuras que o casamento é "descartável". Critico de forma bem grosseira e bem alto, todos os paneleiros que querem-me demonstrar que dois "bichas" são um casal e podem educar os filhos dos outros - adoptando-os. Critico um partido que quer legislar sobre o que não é legislável.

O meu Portugal encontra em 2009 um primeiro-ministro, que quer atraír os votos da paneleiragem e da fufaria e lá vai mandando suavemente estas "bujardas". Irónicamente, o programa do PS é posto na NET no mesmo dia em que o governo concede 200,00€ a cada casal que tiver um filho. Porque não dar 500,00€ a cada paneleiro que tiver um filho pelo cú, ascendendo a 750,00€ para os casos de "cesariana" ou lesões hemorroidais !!

E como a oposição neste país, está de rastos e sem imagem de alternativa credível, o PM entende que é a altura de erguer a bandeira da paneleiragem. Que me perdoem, mas filho meu jamais será adoptado por um casal de "paneleiros". No dia seguinte à eleição, irei com a minha mulher fazer um testamento num cartório Notarial nesse sentido. Vale o que valer, na certeza porém que na véspera irei votar pela 2ª vez (na minha vida) numas legislativas. Não votarei em melhores politicos (certamente), mas votarei contra a esta paneleiragem do PS e do Bloco.

Defensas com QI elevado

2009-05-18T14:26:00.000+01:00

Sem qualquer curso de fotografia subsidiado pela CEE, fotografei estas "defensas" na Pobra do Caramiñal aquando da Regata do Mexilhão no ano passdo, embora já as tenha visto em revistas da especialidade. A ciência não é nenhuma mas o engenho de quem as pensou, é manifestamente grande. Trata-se de colocar uma defensa (de balão) num suporte metálico que encaixa na própria régua do trapiche, tal qual um "cabeçote". A sua eficácia é francamente maior que as defensas tradicionais, com algumas vantagens que passo a enumerar. A primeira (des)vantagem vai para a ladroagem, pois são (à partida) mais dificeis de "gamar"; a segunda é que escusamos de gastar dinheiro nos tradicionais "bumpers", que custam uma pequena fortuna; a terceira é que estas defensas de balão duram mais (eventualmente resistem melhor aos UVA e UVB), e finalmente não precisamos do stress habitual para colocar defensas nos costados naqueles frenéticos 2 minutos da manobra de amarração. Em locais (tipo Aveiro) onde o temporal por vezes se faz sentir, e o grau de civismo dos "lanchantes" é manifestamente baixo, acontece com frequência as defensas tradicionais ficarem a apanhar "banhos de sol" no trapiche, e o costado da embarcação às "marradas" ao perfil de alumínio. Com este tipo de defensas o problema da interminável sequência de marradas não se coloca. Lamentavelmente, ainda não vi este acessório à venda em nenhuma superficie comercial, nem em Portugal nem em Espanha. Os comerciantes de catálogo (que conheço) parece que ainda não descobriram esta coisa. Virão directamente da Tailândia ???

À borla e desenrasca muito bem !!!

2009-05-12T17:00:00.000+01:00

Photo of Sussuro: Sailboat homemaid by Alfred Neighbour

A Mastreação na Náutica de Recreio

2009-05-05T18:22:00.003+01:00

Durante o Jantar dos Morcões na Torreira, dois dos mais emblemáticos navegadores de Aveiro equacionaram realizar uma conferência no “ Centro de Congressos de Aveiro” (CCA) cujo tema central fosse “A mastreação na Náutica de Recreio”. Rapidamente puseram as “mãos” na obra, cada um dissecando a sua respectiva “tese” e brevemente darão “eco” deste trabalho conjunto, em que cada um se define como “co-autor”. Expectantes relativamente ao trabalho final, aguardamos a sua apresentação para breve, que certamente constituirá um “salpico” de sabedoria para todos nós.

1ª Vinda de Marinheiros-Morcões à Ria de Aveiro

2009-05-04T11:55:00.005+01:00

Ao contrário dos "marinheiros-mouros", os "marinheiros-morcões" responderam afirmativamente ao primeiro convite. A convite do Cap. Veiga (essa lenda viva da Ria de Aveiro) participaram nos trabalhos oceanográficos de dragagem da Torreira, onde tiveram a experiência de roçar os respectivos cascos, no lodo pastoso-gelatinoso caracteristico da região da Murtosa. Quem não tivesse por dentro do programa, julgaria estar a assistir às gravações de uma nova telenovela da TVI, pois o que fariam tantos e tantos barcos em frente à Marina da Torreira. Coisas de filmes, certamente. Alzira da Conceição - moradora na Rua de Baixo na Torreira e devota confessa de S.Paio, ainda perguntou à minha mulher se aquele actor com o cabelo apanhado (ao leme do barco de ferro) não era o Sandokan, ao que respondi que não, que era um jovem actor de Montemor-o-Velho que já teria entrado na série dos MORANGOS.

Depois seguiu-se a caldeirada de enguias, com muitos morcões a optarem por carne (não fossem comer cobras em vez de enguias) e muitos digestivos para além das conversas banais da marinheiragem. Cap. Machadinho aproveitou para revelar alguns segredos sobre a iguaria em questão, não fosse ele o expoente máximo da boa "cozinha a bordo". Animação qb com o merecido destaque dos show de "fantoches" trazida pelo popular ilusionista aveirense "LicasZurK". No dia seguinte empurrámos os morcões para a magnifica, luxuosa e magestosa Marina de Aveiro, sita na Lota Velha onde constataram a mais moderna tecnologia e design em edificações flutuantes de apoio à náutica de recreio. Seguiu-se o concurso de petistos, onde faltou o dignissímo representante do Governo Civil, originando a atribuição de prémios a toda a gente. Desde penetras, forretas, maus-cozinheiros, "pede-emprestado" e "oh pá esqueci-me", todos receberam como prémio um completo faqueiro em aço inox, julgando que no salão nobre da AVELA ninguém os tomaria por "CRAVAS". Enfim, histórias que não se voltarão a repetir, pelo menos aos dias de semana.

Cinco minutos foi o tempo do machibombo chegar ao Museu de Ilhavo, que para grande espanto do "Carlitos" e dos seus amigos, estava aberto. Todos os "morcões" ergueram uma expressão de espanto, quando a Guia do Museu explanou os caminhos do bacalhau até à mesa dos Tugas. O espanto foi geral no seio do morcões, profundamente admirados pelo facto do bacalhau não ser pescado na Ria de Aveiro. Formularam ainda questões pertinentes sobre o "ultracongelado" e se o Sr. Brás (o do bacalhau à brás!!) tinha raízes em Ilhavo, obtendo respostas prontas e esclarecedoras do Cap. Bernardino e do Cap. Alfredo Vizinho. Quem julgava que o bacalhau era invenção do Continente e do Pingo Doce era o casal mouro (Chico&Isabel), ela já muito desconfiada antes da visita ao Museu, pois segredou-nos que se admirava do mesmo aparecer à venda sem espinhas!!! O Cap. Veiga aproveitou o exterior do museu, para fazer um carregamento de brita nº5, por forma a iniciar obras de beneficiação da sua churrasqueira particular.

Pela noite, chegou a "carne assada" e a animação a cargo do Grupo Coral da Casa de Pessoal da Fisola (GCCPF) com o "comboio a apitar" e outras "modinhas", que garantiram a fiabilidade do projecto de estabilidade de betão do edifício-sede da AVELA. Pela manhã sairam educadamente de "mansinho", não acordando nem a tripulação nem o "cansado" VOLVO PENTA do CELTA MORGANA. Gente assim, merece voltar...

Para o ano esperamos que o Cap. Veiga continue a formular convites a raças e etnias diferentes, procurando trazer o espirito das "Nações Unidas" para a AVELA. Por mim cancelava a ida à Berlenga no dia 10 e Junho, e rumaríamos a Belém para condecorar o Cap.Veiga com a ordem de "Torre e Tinto". Ah valente...

Administrador da Pascoal confirma “Argus”

2009-02-27T11:17:00.002Z

Fonte: Noticias de Aveiro

Não são revelados pormenores quanto aos valores envolvidos, nem sequer grandes planos para o futuro de um símbolos da “Faina Maior”. Confirma-se, para já, apenas que o antigo 'lugre' motor de quatro mastros “Argus”, ultimamente a navegar com o nome de “Polynesia II”, voltou a ter dono nacional, mais concretamente, a empresa de pescas Pascoal, da Gafanha da Nazaré, em Ílhavo, que o pretende salvar. O mesmo armador que tem na sua frota um outro navio emblemático da pesca do bacalhau, o “Santa Maria Manuela” (irmão gémeo do “Creoula”) presentemente na Galiza em trabalhos de restauro para voltar, ainda este ano, ao mar com fins culturais e científicos. “O “Polynesia”, o nosso “Argus”, regressa a mãos portuguesas, através da Pascoal”, confirmou o administrador da empresa ilhavense Aníbal Paião num post colocado no blog http://polynesia2.blogspot.com/ lançado pela empresa para anunciar a compra do veleiro, num leilão realizado a 22 de Fevereiro em Arruba, nas Caraíbas, e o seu regresso a Portugal, após uma viagem de três décadas.

É bom termos empresas em que as decisões de gestão vão (muito para) além dos números. Chama-se "responsabilidade social". Vou começar a exigir Bacalhau PASCOAL e café DELTA. Pena é que os governantes concentrem olhares apenas na "empresas do regime".

Vila do Conde - forever

2009-02-25T11:31:00.002Z

No fim-de-semana carnavaleiro, fomos com “guia de marcha” até Vila do Conde, com penetração vaselínica na Foz do Rio Ave. Uma estreia absoluta para todos nós - esta entrada no Ave, pelo que cada um de nós pode acrescentar ao curriculum este Rio. Até o Capitão César que já penetrou em tudo quanto é marina e porto de abrigo (desde Tóquio até La Paz) ainda não tinha entrado nesta barra.
Nesta aventura marcharam o NVV Veronique, Shemi, a motora Liberum e o Lots of Fun do Capitão Paulo onde me incluí na tripulação. O Celta Morgana passou o carnaval a aguardar pacientemente no Pontão da AVELA pela revisão anual e outras mariquices de bricolagem de inverno. Em Leça, juntaram-se mais uns “marinheiros-morcões”, que com os mouros da frota (Grumete-campino e a visita do Casal Snoopy), compuseram uma caldeirada muito cosmopolita.
Jantar condizente com a categoria da marinhagem em Vila do Conde e a promessa solene de voltar a entrar em Vila do Conde, o mais rapidamente possível. O Pontão de Vila do Conde é algo de fabuloso, bem localizado no centro da cidade, e como está junto à Ponte sobre o Ave, é excelente para pernoitar, pois não há lanchas ou barcos de pesca a produzir ondulação. Do melhor que se possa imaginar. Impressionou-nos (pela positiva) a autarquia, que certamente tudo fará para que Vila do Conde entre nos pequenos roteiros da náutica recreativa, de modo a que algumas dezenas de veleiros encostem anualmente naquele pontão, trazendo algum “valor acrescentado” à economia local e confira uma atmosfera mais cosmopolita. Da nossa parte (e falo em nome pessoal e da AVELA) tudo faremos para que Vila do Conde consiga os seus intentos nesta área. Potencial e vontade política parecem haver.
Visitámos a Nau Quinhentista e a Alfândega (não sabia da existência desta última), numa visita bem guiada e muito bem apimentada (perdão, comentada) pelo Capitão Veiga, tendo explanado com bastante detalhe histórico, os comportamentos sexuais quinhentistas. Uma verdadeira enciclopédia viva.
A foto ilustra as más condições de mareação que o “Lots of fun” esteve sujeito, podendo visualizar o Capitão Paulo a rizar o pano e eu próprio a afinar o velame do estai. O Grumete-campino pensará: - "Curto mais ser rabojador, que moço-grumete !!!"

1º Congresso de Afinação de Velas

2008-11-10T16:24:00.002Z

Será num Domingo, solarengo de preferência, nas impressionantes margens do Douro que os maiores oradores mundiais se irão reunir para apresentar as novas (e as velhas) técnicas de afinação de velas. Matéria pertinente e de grande interese para a classe, vai ser exposta "ao mundo" na PESTICARIA PREGUIÇA na freguesia de Freixo de Numão.

A CP dá uma ajuda, disponibilizando um comboio especial para os congressistas, com várias opções: entrar na Régua, ou no Porto, ou noutro lado qualquer. Os congressistas são esperados às 12h30 m na estação de Freixo de Numão / Mós do Douro. Por volta das 13h já terão consigo a documentação do congresso, estando as palestras, filmes e workshops marcados para as 13h30m.

Por volta das 15h, está terminado o Congresso. Na secção dos comentários, vão deixando marcações.

Aveiro na Náutica

2008-10-29T09:34:00.002Z

É a 2ª vez este ano, que Aveiro entra nas noticias em prime-time*. Primeiro foi com a Regata dos Grandes Veleiros, e agora com a visita da GREENPEACE. Apenas um lamento. Esta "acção" dois ou três dias antes, e teria chocado de proa com as comemorações do 19º Aniversário da AVELA. Lá ía a imagem da "Cataplana" do Vilela de Matos e o Peixe-espada do Ricardo para a CNN, ABC e BBC via satélite. Era a loucura "on the air".

* Não confundir "prime-time" com "sub-prime"

Afinação de velas

2008-10-16T11:51:00.003+01:00

A afinação do velame em regata, tem "muito que se lhe diga". As escotas bem caçadas e um correcto posicionamento do carrinho da retranca, são fundamentais para uma boa "performance" em regatas. Quem o diz é o sueco que escreve os manuais da volvo.

Podes contar comigo !

2008-10-07T14:30:00.002+01:00

Depois do "Soldado Desconhecido" surge a figura do "Marinheiro Desertor". Sob proposta de um grupo (válido) de marinheiros, surgiu a ideia de homenagear a figura (completamente) anónima do "marinheiro desertor", simbolizando aqueles bravos marinheiros que não conseguem responder a todos os compromissos que anseiam. A proposta encerrra que a escultura deverá ser colocada na Lota Velha em Aveiro, virada (se possível) para a Gafanha da Boavista. Depois da ligação ferroviária ao Porto de Aveiro, será a obra mais emblemática de Aveiro.

Ryanair Ocean Race

2008-10-07T09:38:00.002+01:00

No passado fim-de-semana, 3 dos melhores velejadores Aveirenses deslocaram-se a Alicante, com o claro intuito de estarem presentes na "IN PORT RACE" de abertura da afamada VOLVO OCEAN RACE. O grande patrocinador da nossa ida foi um tal irlandês católico de nome "Ryan" que literalmente nos ofereceu as viagens. Ida a 1 cêntimo, repito, a 1 cêntimo e regresso ao mesmo preço. As taxas de aeroporto e combustível estão obviamente incluídas. Isto sim, são patrocinadores a sério.

O Cap. Cadima foi com estatuto de chefe de missão e em representação da ANTorreira, Cap. Antº Luís em representação do CVCN e eu em representação da AVELA para além de levar credenciais da Junta de Freguesia de Trofa (Mourisca do Vouga). Poucas diferenças para Sanxenxo (da edição anterior), com menos público mas com mais animação. Impressionou-nos o filme "LIFE AT EXTREME" mostrado num CINE de bolso montado para o efeito pela VOLVO, onde saltavam à retina imagens impressionantes das edições anteriores. Desde Sir Peter Blake até ao "afogamento" do Movistar, dos recordes do ABN AMRO até ás peripécias dos brasileiros do BRASIL ONE, tudo isto com imagens de grande qualidade das perigosas mareações dos mares austrais. Espectacular. Os barcos são lindos, e a atmosfera do porto também se recomenda. A animação está bem cuidada, muitos bares no porto de regata e uma organização exemplar. Conseguem ser ainda mais perfeitos que as organizações da AVELA. O tacho é que tem de se pagar, o que convenhamos, é uma grande chatice. Muito "merchandise", muito espaço de lazer para os mais novos e sobretudo muita motivação dos Alicantinos para esta regata. Foram centenas os barcos particulares, que acompanharam os RACERS. A marina ficou vazia, durante as 2 regatas de Sábado. Sobre a regata e as posições na tabela, os espanhóis arrebataram tudo com os seus barcos da TELEFONICA, podendo clicar na página da regata para ver detalhes.

Na edição deste ano não é preciso descarregar o "software" do VIRTUAL SPECTATOR para seguir a regata, basta aceder a um "Plug-in" na própria página e temos direito a imagens (quase) em directo. Pelo menos é a promessa da organização. Câmaras e tralha de filmagem não falta a bordo de cada barco, vamos ver é se a coisa funciona. É a aposta na "mediatização" do evento, no sentido de ir buscar mais patrocinadores. A coisa nestas andanças, também já respirou melhores ares!!! Para a semana começa propriamente a primeira etapa, que ligará Alicante à Cidade do Cabo com passagem a oeste de Fernando Noronha. A correr (muito bem) é coisa para 3/4 semanas.

Por Alicante ficou marcada a presença em muitos bares e restaurantes, com "paellas", "tapas", "arroz negro", "jamon" e muita "caña" a testemunharem a nossa paixão por regatas. Isto é um grande desporto. Grandes garfadas e grandes "goladas". Apesar da grandiosidade do evento, o momento de ouro é realmente à mesa, e é aí que os velejadores Aveirenses marcam a diferença para as restantes tripulações. Grandes Azimutes, meu ! Tudo isto agora relatado, passou-se com uma temperatura amena, sempre acima dos 20º, possibilitando repastos em esplanadas de sonho. Do tipo "Jacuzzi", com menos bolhinhas, mas com muito melhores paisagens.
A VOLVO já anunciou que repete a coisa em 2010/2011. Se a Ryanair não falir até lá, não sei, não sei.

Pó Porto carago...

2008-09-29T10:23:00.004+01:00

Para os verdadeiros amantes da panela (perdão, da vela) convém salientar o magnifico trabalho que as ORGANIZAÇÕES VEIGA estão a erguer, no sentido de tornar o Porto (e Gaia) numa referência mundial da Vela. Grandes veleiros, e grandes velejadores (da Lota Velha) estarão presentes numa festa que certamente irá juntar mais "murcões curiosos" que a gincana das avionetas.

- Nem o São João juntará tanta alma, confidenciou-nos uma velhota asmática da Ribeira.

O "Metro do Porto" juntou-se a esta iniciativa e vai reforçar a frequência da Linha "Aliados-Aeroporto", por forma a escuar melhor (e mais rápido) a estrangeirada. A "Ach.Brito", empresa Portuense fabricante de sabonetes, vai lançar um sabonete PATTI comemorativo desta Ida (e binda), que será vindido em pack de 3 unidades. Para que fiques com o teu nome ligado (de uma vez por todas) à história do Porto, basta mandares um mail, ou um comentário. Só serão aceites as primeiras 2.500 inscrições.

Foila-se

2008-09-26T10:14:00.002+01:00

Chama-se "FoilJet", carrega a bateria em 10 minutos, anda 3 horas e parece que custa 15.000 USD. Desconhecia por completo esta "geringonça". Vi um anúncio numa revista de desportos radicais e achei isto na net. Fiz uma busca rápida no YOUTUBE mas não encontrei nenhum filmezito. Espero que não cheguem a Aveiro, para não perturbar a sesta em São Jacinto ou na Praia Velha. ais informações e imagens clicar aqui.

Finalmente … a decisão acertada

2008-09-24T14:04:00.002+01:00

A Tall Ship Race visitou Aveiro (perdão, Ilhavo) no passado fim-de-semana, integrado nos festejos dos 500 anos da cidade do Funchal. Trazer este evento foi uma aposta mais que certeira de Aveiro (perdão, de Ilhavo) num tipo de regata que confere uma grande visibilidade na comunicação social e dá a possibilidade de milhares de pessoas visitarem navios de calibre fora-do-comum. Tivemos a oportunidade de percorrer o "cubo" de água do Terminal Comercial do Porto de Aveiro e apreciar a pouquíssimos metros o esplendor daqueles veleiros. Graças à boa vontade da Polícia Marítima e a quem a dirige, que anacronicamente pudemos "penetrar" em áreas tão restritas e tão perigosas (podem por em risco a segurança da nação). Nada de surpresas relativamente aos veleiros presentes. Já em 1992 e 1998 tive a oportunidade de visitar alguns deles, e claro a vantagem continua a invadir o continente Sulamericano. O Navio Mexicano
Cuauhtémoc é de longe o mais bem tratado da frota e a simpatia dos mexicanos contagiam quaisquer águas. Faltou o Goaias, o Cisne Branco, o Esmeraldas, o Libertad e tantos outros daquelas paragens. A má pintura dos cascos e a cara de "borracholas teenagers" dos marinheiros Russos não fazia desviar a atenção para o SEDOV, que sem sombra de dúvida "enche qualquer porto".

(foto retirado do blogue caminho azul)

Pelo entusiasmo do público, pelas longas filas para conseguir aceder aos convés, valeu a pena o empenhamento de Ribau e seus pares. Até na escolha do Porto (de abrigo) estiveram bem. O porto de Aveiro (ou de Ilhavo) serve às mil maravilhas para estes eventos. Tem dimensões adequadas, águas suficientemente profundas, empenhamento dos políticos e dos nomeados por Portarias e Despachos, e (pior) melhor que tudo, não tem movimento de navios para atrapalhar. Nada pior para estes eventos, que contentores a serem (des)carregados, barcos em manobra, a azáfama de um grande porto. Nada disso. Em Aveiro (ou Ilhavo), coisa que não há, são barcos. O Porto mexe pouco ou não mexe. Apesar de contribuir para o mau cenário do PIB do Portugalito, contribui de forma (mais que) excelente para a festa. Tudo leva a acreditar, que em 2012 ou 2013 o Don Ribau (e seus pares) traga para Ilhavo (ou Aveiro) outro evento destes. Que o consiga é o meu voto. Sobre o local de amarração não haverá certamente problema, pois é excelente e parece não servir para muito mais.

Regata Figueira da Foz - Aveiro

2008-09-22T10:58:00.002+01:00

Passavam já das 22:15 h quando o CELTA MORGANA "despenetrou" a boca da Barra, comigo ao comando da embarcação e com o Cap. Galacho como "Alferes-tenente". Antes da "despenetração" cumpre registar que o Cap. Veiga (acompanhado pela Galega da Marieke) estava à nossa espera na "Meia-laranja" tendo-nos prestado uma indicação valiosa, a saber: - Passam entre os molhes e viram à esquerda para a Figueira. Antes porém, algo de surrealista aconteceu. Chamámos por VHF a Policia Marítima para dar conhecimento da nossa saída, e do outro lado do VHF, deparámos que afinal há gente na PM que sabe usar o VHF convenientemente e além disso denota simpatia. Caso raro, muito raro mesmo, neste Portugalito. Depois de uma viagem magnifica em regime de motorada permanente, arribámos ao Porto da Figueira da Foz por volta das 05:20 h, com bastante sono para por em dia. Durante a viagem ocorreu algo que pelo menos não é muito normal nesta época do Ano. Não sendo especialista nestes assuntos, tenho a ideia que durante Junho de cada ano, acumula-se uma quantidade enorme de "fito-planton" com propriedades de fosforescência que torna a água esverdeada do "tipo–néon". Julgava eu, que este fenómeno era exclusivo da Primavera, quando para meu espanto nesta viagem observámos a água com uma "fosforescência" nunca vista até à data. Seria interessante que algum "esperto-técnico" com conhecimento científico na matéria, explicar que bicharada é esta, como acasala, como aparece, etc e tal. O certo é que tivemos o privilégio de ver um mar de azeite, com toneladas de golfinhos misturando aquelas cores de tonalidade verde. Melhor que isto, só o Circo Mariano no seu apogeu.

Sobre a Regata há mais lamentos a registar, que propriamente casos dignos de relato. Mais uma vez, o CELTA MORGANA foi prejudicado pelo RATING atribuído pela organização. É manifestamente impossível competir com um "rating" de 23,78 num barco de 9 metros. Podem importar o Torben Grael, o Gustavo Lima, os Condes, ou o Dennis Conner que não ganham uma regata. A organização (por sorteio) tinha-nos atribuído inicialmente um "rating" de 66,79, facto que nos obrigou a efectuar uma caução de 400,00€ e pedir a revisão do mesmo. Após algumas negociações, trocámos o mastro (para um mais pequeno) e consequentemente trocámos de velas, tendo o "rating" reduzido para os tais 23,78, ou caso contrário, teríamos de abdicar da "vitro-cerâmica", ou navegar com as nossas velhas velas de "lycra". Ratings à parte, fizemos uma boa regata no VHF, com "rojoada forte" e fizemos 3º na Geral e 1º na classe de 305 c/ "gerador eólico". Fica apenas um recado para a Comissão de Regata, para que no próximo evento aceitem como bons, os certificados de "rating" emitidos na Comunidade Europeia e em países como a Nova Zelândia, a Austrália, os Estados Unidos e a África do Sul. Evitar-se-iam muitos problemas. No jantar de entrega de prémios, a qualidade do tinto estava à altura do acontecimento e das 17 embarcações presentes, não houve reclamações.

Raia miúda

2008-09-17T11:37:00.002+01:00

A Polícia Judiciária (PJ) é um corpo superior de polícia criminal auxiliar da administração da justiça, organizado hierarquicamente na dependência do Ministro da Justiça. Conforme os "escritos oficiais" a Polícia Judiciária tem como missão, coadjuvar as autoridades judiciárias na investigação, em processos relativos a crimes cuja investigação lhe incumba realizar, através de conhecimentos e meios técnicos especiais e claro, desenvolver e promover acções de prevenção e investigação, efectuando a detecção e dissuasão de situações propícias à prática de crimes. O problema por vezes resume-se ao "tamanho" dos crimes, pelo que constantemente o "povinho" refere-se a esta Polícia, como aquela que apenas "apanha" a Raia Miúda. Dito de outra forma, e pela própria negação da frase, a Polícia Judiciária não encontra metodologias e/ou meios de apanhar a denominada "raia graúda". Gera-se assim algum desconforto e desconfiança no "pacato cidadão", que vai pagando os seus impostos e não revê a outra face da moeda. Ao contrário da estrutura da Polícia Judiciária desprecavido de meios técnicos, sem qualquer formação profissional relevante e apenas custeado pelo seu próprio bolso, teria de ser um Mourisquense a demonstrar que é possível apanhar a "Raia graúda". Depois de muitas horas de investigação e espera, depois de ter estudado os dossiers e os locais de passagem da "raia graúda", Eduardo Teixeira (de seu nome) à boa maneira de James Bond apanha finalmente a raia graúda. Sem truques, sem sangue e sem perigos. Foi neste mês de Setembro, na pedra da Galega com um carreto SHIMANO de desconhecido calibre. Ao contrário da Polícia Judiciária, não mereceu abertura de Telejornais nem sequer uma modesta referência de duas linhas no jornal local. Uma Injustiça – das gordas, digo eu.

Blue Moon

2008-09-14T22:35:00.003+01:00

Este fim-de-semana, foi fim-de-semana do "rescaldo" da Romaria do S.Paio da Torreira. A pedido do Capitão Fontes do CARPE MARES (aliás o Cap. Mais certinho a combinar as andanças na vela) foi buscar o CARPE MARES à Marina da Torreira e "deitá-lo" no seu berço no Pontão da AVELA. Serviu para isso, uma boleia náutica do CASVIC (que ia para a Figueira) até Saint Jacint Sur-le-Mer e de outra boleia rodoviária até à Torreira. A boleia rodoviária teve como fornecedor, um pescador de cana de Espinho que tinha saído da cama às 3 da manha e regressava a casa com uma "sargueta" para a mulher amanhar. – Há dias muito piores, sabe quais são perguntou-me. - Sei, quando não apanha nada, acrescentei eu. – Nada. Errado. O pior dia que posso ter, é o dia em que não brinco com os meus netos, rematou. Terminou a "boleia" na Pastelaria do Guedes, mas não terminou a conversa, com um tal Fernando de Espinho, que certamente nos haveremos de encontrar num ponto qualquer do GPS. Na ponta da enchente e pela altura do Muranzel, ouço pelo VHF (ao vivo e a cores) o meu amigo José Ângelo Gomes à conversa com o CASVIC no paralelo da Praia de Mira. Chamei pelo "BLUE MOON", sabendo de antemão que o Zé não tinha a escota na mão, mas acartava o mundo às costas na tonelagem do possível. Ganda Zé, respondeu-me como se do "BLUE MOON" se tratasse.

"Peniche" Ida às Berlengas 2007. "O Zé fez um pequeno-almoço do tipo "mete-nojo breakfast Inglês" enquanto nas outas embarcações reinava um pobre caneco de leite e uma côdea.

IKE Arago

2008-09-14T22:30:00.000+01:00

Ficam apenas estas 2 imagens do recente furacão "IKE", que assaltou a região do CARIBE e seguir para o sul do TEXAS, mais concretamente para a magnifica zona de Galvestone. Que sirvam estas duas imagens, para todos aqueles queixosos, que sistematicamente crucificam Nosso Senhor Jesus Cristo e o "destino", por terem de navegar numa zona muito "aberta" e "exposta". Ao vermos e ao acompanharmos as noticias destas "correntes de ar", a nossa "nortada" não passa de uma "canjinha" feita com galinha caseira. É certo, que o azul do mar, o marisco, as marinas, a fiscalidade, os meios de salvamento, etc, blá blá blá. Este fim-de-semana fiquei-me pelo pontão da AVELA, a comer as ditas "canjas" pois tive medo, receio e cagufa de ir com o meu filho até à Figueira da Foz. E foi muito bom. As minis até estavam frescas…

São Paio 2008

2008-09-09T15:06:00.003+01:00

Lá fomos de "arribada" até às festas de S.Paio. Fomos na Sexta-feira ao fim do dia, em flotilha e com um clandestino a bordo. Para além do CELTA MORGANA, foi o VALHALLA e o CASVIC em romaria, com o rasto de nuvens negras a passar. Mas não choveu. Pudera, tinha chovido tudo na manhã e tarde anterior. À chegada à Marina de Areia e Lodo, perdão, à Marina da Torreira, já lá estava o CARPE MARES em família e férias continuadas. Haveria de chegar no dia seguinte, e por esta ordem, o Delmar Conde a bordo do TETHIS, o SARDI do Cap. Narciso, o elegante e esbelto BRUMINHA, o VERONIQUE e o LOTSOFFUN. Ainda vimos por lá o XPTO e mais dois barcos que normalmente pairam na Marina do Carregal. E de veleiros estamos conversados. Muito pouco, para tanto Santo. Resta agradecer a colaboração da Associação Náutica da Torreira, que disponibiliza e inventa o suficiente para garantir condições de amarração para todos. Não há desculpa para faltar em 2009.

Regata * Cruzeiro

2008-09-09T11:04:00.005+01:00

Dia 20 e 21 de Setembro a AVELA vai erguer mais uma regata entre as cidades da Figueira da Foz e Aveiro. Não querem chamar de "Intercidades", pois o nome está associado a boas regatas com maus convívios, e claro está, esta malta de Aveiro é mais dada a "taninos" e especiarias do que a "ratings" e "paus-de-spi". Só por isso (e já não é pouco) que o nome de "INTERCIDADES" não avança.

"O tempo da fome e do sacrificio de estômago vazio, já lá vai" - confidenciava um "marinheiro barrigudo de Aveiro".

Sendo assim e com o pretexto da TALL SHIP'S RACE, também agendada para estes dias (ver programa com detalhe), nada melhor que brindar a Ria de Aveiro e as embarcações que chegarão à nossa barra, com um acompanhamento por parte da AVELA. Para não atrapalhar as tripulações da "TALL SHIP" que navegam desde Inglaterra, a malta vem do Sul, por forma a minimizar os riscos de colisão. A regata será no sábado (dia 20), com partida agendada para as 09:00 horas ao largo do Cabo Mondego, estando o programa social a ser cozinhado pelo "Comité Central" da AVELA. Ao que parece, o objectivo é a confraternização com as tripulações da TALL SHIP, para que estes sintam que aqui (em Aveiro/Ilhavo) há "bravos marinheiros" quando estão em terra.

Estão já várias embarcações confirmadas para esta regata, havendo ao que parece duas estratégias para descer até à Figueira. Uma delas passa por levar as embarcações este fim-de-semana (13/14) e deixar as mesmas na Figueira durante uma semana, a outra é a viagem directa, ou seja, sair na noite de sexta (dia 19) e voltar imediatamente (ou quase) em regata. Para quem optar por deixar a embarcação na Figueira da Foz, pede-se o favor de contactar a AVELA por telefone e/ou e-mail com alguma antecedência, no sentido de poder-se garantir uma estadia isenta de taxas de amarração na Figueira da Foz.

*****

Para mais informação do programa da TALL SHIPS RACE consultar o site da CM ILhavo em http://www.cm-ilhavo.pt/ e http://www.falmouthtallships.co.uk/

Crime-público - A adulteração de cartazes

2008-09-04T16:28:00.003+01:00

Como já sou conhecido no meio náutico, como "adulterador-nato de cartazes", vamos aproveitando a fama e dando asas ao proveito. No blog do Cap. Veiga (VENTOSGA) saiu à luz do écran o cartaz da 3ª ida ao Douro. Como a organiação e mobilização das duas edições anteriores têm calhado em sorte ao Cap. Veiga, porque não chamar as coisas pelo nome. Toda a gente sabe o poderio e capacidade de logistica que está por detrás (e pela frente) desta empresa que dá pelo nome de ORGANIZAÇÕES BEIGA. Em Portugal apenas a LAGOS SPORT do empresário (também de bigode) João Lagos consegue (com muito esforço, diga-se) roubar uns míseros 3% de quota de mercado a esta empresa de eventos. O sucesso está garantido por natureza, estando apenas pendente os horários da marés. Sei (de fonte limpa) que o Cap. Veiga delegou no seu "Grumete-campino" João, para que este junto do Instituto MouroHidrogáfico requeresse uma maré "de enchente" para a chegada ao Douro e outra de vazante no dia seguinte ainda em horário a acertar de véspera. Espera-se um convivio de elevadissimo nível, pois estarão presentes, entre outros, marinheiros de Montemor-o-Velho, Vila Franca, Marvão e mais alguns que gostam de comer bacalhau no Baptista.

A Hanna está doida

2008-09-04T11:31:00.005+01:00

Parece que a Hanna está "douda". Julgava eu que os "furacões" deslocavam-se mais ou menos "a direito", com um inflexão ligeira para a esquerda, outra à direita e lá iam no seu caminho combater os "yankees". Pois parece que não é verdade. A "Furacana" Hanna (o oitavo furação de 2008, por isso começa pela 8ª letra do alfabeto), mandou-se para sul, depois para leste, depois para norte, como se tratasse de uma "rotunda" que os haitianos construiram na ponta norte da ilha "Hispaniola". Ele há cada uma. O Gustavo era um tipo mais decidido. Mandou-se direitinho para o Jazz de Nova Orleães e Baton Rouge, exactamente para aquele bar do Mississipi onde o famoso "Vasco Moscoso de Aragão" passou umas noites de copos. Parece que a "cristaleira" onde estavam os copos de "marquês", não aguentou a corrente de ar e veio ao chão. Agora servem em copos de plástico, não há cerveja à pressão e as meninas do CAN-CAN estão a lavar as fardas. A Hanna (como quase todas as mulheres) é um pouco mais vaidosa e para além doutras coisas gosta de "dar nas vistas". Irá ao que tudo indica, para uma zona mais "IN", ou seja, para a costa Este Florida, batendo as praias de Key West, Vero Beach, Daytona e quem sabe até vai ao Walt Disney World com entrada válida para 2 ou 3 dias. A seguir vem o IKE (anda a ganhar corpo) que circula pelo CARIBE, para depois uma tal de "Josephine" vir a palco. A Josephine anda nas vzinhanças de Cabo Verde, mas encaminha-se para lá. Quantas curvas e rotundas dará, não se sabe, mas mais uma semanita bate à porta do CARIBE. Por cá, chegam as nossas "depressões" que se vão curando de duas formas, ora com XANAX (ou genérico equivalente), ora levando porrada pelo Atlântico Norte.

S. Paio * Torreira

2008-09-02T11:55:00.004+01:00

O programa completo da Romaria de S. Paio da Torreira 2008 é o seguinte:

Dia 5 - Sexta-feira
08:00h - Alvorada
16:30h - Corrida de Bateiras
22:00h - Actuação do grupo "Direitos Reservados" e de João Claro e Bailarinas
Dia 6 - Sábado
08:00h - Alvorada
16:30h - Corrida de Chinchorros
22:00h - Actuação do grupo "Século XXI"
24:00h - Sessão de Fogo do Mar
00:30h - CANCAN
Dia 7 - Domingo
08:00h - Alvorada
10:00h - Concurso de Painéis de Moliceiros
16:30h - Regata de Moliceiros
21:30h - Concurso de Rusgas
22:00h - Actuação do grupo "Sequência"
24:00h - Sessão de Fogo da Ria
00:30h - Actuação da artista Ruth Marlene
Dia 8 - Segunda-feira
08:00h - Alvorada
09:00h - Arruada
10:00h - Missa Campal, junto à Capela de S. Paio, seguida de Procissão
15:30h - Concerto pela Banda Visconde de Salreu, no Largo 30 de Outubro
16:00h - Actuação do grupo "Contest"
16:30h - Entrega dos prémios dos Concursos

Relativamente a marés, e pelas minhas contas temos:

Hora indicativa (para a ida) na Tabela do Porto de Aveiro:18:25 horas

Somar uma hora de UTC para Hora Legal de Verão e desvio da Torreira que deverá rondar (segundo o IH) uma hora e meia. Tudo somado e calculado, deveremos apontar para as 20:30 horas de Sexta ou 09:00 horas de Sábado. Dado o horário de Sexta-feira, tudo aponta para uma boa hora de Jantar. A metereologia não está muito para ajudar (espera-se umas pingolas do céu - e na terra), mas também não é a primeira vez que farei uma navegação com "guarda-chuva" aberto. Lamentavelmente, a minha prima Ruth Marlene, apenas actuará no Domingo à Noite, pelo que não vou ver o "pisca-pisca" dela. Irei espreitar as bailarinas de Cacia, que acompanham o João Claro.

Stavros S Niarchos

2008-08-26T11:59:00.000+01:00

Em 2006 o veleiro "Stavros S niarchos " de bandeira "British", fez uma viagem de Barbados até Ponta Delgada. Pelo caminho, houve tempo para uma produção video em redor de um tema dos "QUEEN - Don't stop me now".

O video é hilariante e demonstra a excelente disposição a bordo. No final do video, aparecem os "cut-off", que valem a pena ver até ao fim. Encontrei este video num Blog náutico americano http://captrichardrodriguez.blogspot.com, que também não é perca de tempo dar uma olhada.

Clicando aqui pode aceder ao site da organização juvenil, que toma conta da embarcação e eventualmente inscrever-se numa viagem daquelas que caem na alma apenas uma vez na vida. Dá-me a ideia, que esta "organização" deverá funcionar tipo CREOULA, mas com menos "quero, posso e mando" por parte governo, isto é - autonomia (no sentido não-açoriano do termo).

Fuzos ... sempre prontos

2008-08-06T10:59:00.005+01:00

Os nossos fuzileiros estão sempre prontos. Aliás o próprio lema deles é - "Sempre Prontos". É vê-los em todos os palcos de actuação, quer seja em missões de paz, quer em missões de pacificação. Face aos constrangmentos financeiros da Marinha Portuguesa (ver edição de hoje do JN - sobre os meios de salvamento em Portugal), não falta imaginação a estes duros e exemplares militares. E claro, sempre a honrar a nossa bandeira e as quinas. Na foto aparecem efusivamente agarrados às quinas (da SAGRES MINI) e a brindarem à sua Pátria após (certamente) uma dificíl missão de salvamento de uma alforreca coxa ao largo do Cabo Raso. Este amor exacerbado à Pátria não era visto desde o Mundial de Rugby 2007, quando os nossos lobos (também agarrados às quinas) cantavam o hino com aquele vigor e de lágrimas nos olhos.

Enquanto tuga, honra-me muito esta foto, na medida que traduz todos os constrangimentos financeiros que todos nós andamos a passar (Marinha Portuguesa incluída). Se fosse a bordo de um "USS qualquer coisa", era vê-los com Jack Daniels e Southern Confort "on the rocks" em Jacuzis aquecidos com 86 jactos laterais e 12 de fundo, temperatura controlada e com o HAWAI na paisagem de fundo. Ah!! E nos States of America os "Marines" são mistos, o que para além da coisa sermais agradável, sempre dá para puxar mais pela imaginação e inventar "jogos com novas regras". Agora começo a entender a "discussão pública" ora instalada, para a abertura dos Fuzileiros a elementos do sexo feminino, o que até concordo - apesar de ninguém ter solicitado a minha opinião. Na mesma, é patente a modestia expressada num fado cantado pela Amália - "uma casa portuguesa"; com uma reles banheira de lona "Made in Albarraque", água atlântica da fria e umas cervejitas pequenas que eventualmente até nem estarão muito frescas.

Que este "post" sirva para as autoridades deste país, dotarem esta corporação com maiores fatias do orçamento, no sentido de pelo menos seja instalada uma máquina de finos (ou imperiais para os fuzos-mouros) por embarcação, por forma a melhorar (ainda que ligeiramente) a imagem e o prestigio da nossa Marinha. Seria no mínimo desprestigiante durante os próximos exercícios da NATO, comparecermos nesta "figura" sem as máquinas de finos instaladas. E já agora que estamos a fazer investimentos nas forças que garantem a nossa soberania, porque não uma grelha (em Aveiro chama-se de RADAR DE POPA) onde no carvão, girariam franguinhos de 600 gramas com aquele toque de "piri-piri" tão Português. Aí valentes...

(foto publicada em Portugal no seu melhor)

A viagem de Palma (Parte VI)

2008-08-05T09:34:00.008+01:00

Ressacaditos, pois então. Acordámos com a boa a saber a papéis de música e uma clave de sol atravessada no estômago. Um “desayuno” muito light quase ao meio-dia, e largámos da Marina Botafoch rumo a Norte. Sugeri então uma praia (Cala) onde estive 3 semanas consecutivas, já iam vão 22 anos, de seu nome – CALA LONGA. Recordo o dia em que vi a repetição do LIVE AID num bar de praia chamado OLIMPIC BAR. Nesse dia comemorava-se o 1º aniversário do concerto, e a TVE repetia o concerto noite dentro, mas a fome continuava a "imperar" na Etiópia. Poucos tugas conheceriam Ibiza nessa altura, pois não havia Low costs, as travessias de barco eram demoradas (6h a Denia), e a oferta hoteleira era pouca, logo cara. Praticamente "Alemanes & Bifes" tomavam conta de todos os tascos. Reinava o hit “People from Ibiza”, que era quase como um hino oficial, só que cantado (com letra)!!!! Nesta praia também bateu a onda do progresso e do betão. O Camping já não existe, o único hotel que existia já foi várias vezes remodelado (hà 8 anos voltei a esta praia e o hotel já tinha merecido obras), e entretanto apareceram mais hotéis, mais apartamentos e o OLIMPIC BAR já foi com os pitos, para que o areal balnear ficasse maior. O espírito continua, pois CALA LONGA ainda é do tipo Family Beach. Fundeámos nesta CALA próximo de uma dúzia de outros veleiros e lanchas, onde registámos o record de temperatura da água – mais de 28 ºC. É obra. Apetece logo beber uma SAGRES MINI e ligar o ar condicionado debaixo de água. O Cap. Salgueiro aproveitou a manhã para fazer actividades de “snorkeling”, que é como quem diz, meteu uns óculos de mergulho e enfiou um tubo na boca enquanto calçava uns sapatitos tipo Pato Donald. É a vantagem de não se ter estragado na noite anterior. Estava fresquinho que nem uma alface, e lá andou mais de 2 horas nas águas de CALA LONGA. No regresso trouxe os bolsos dos calções de banho (não, não fez nudismo) cheios de búzios de considerável dimensão. Destino final – tacho. Depois de almoço volante muito ligeiro, fomos tomar uma espécie de café a um bar de praia e mais 4 dúzias de mergulhos. Assim sim. Talvez fossem umas 4/5 horas da tarde quando largámos com destino a PALMA, nessa que seria a nossa última noite de navegação. Ainda com Santa Eulália del Rio por través, e com uma mareação rumo a PALMA com 15/17 nós de vento e o SOG a registar mais de 5 nós, surgiu em pano de fundo os tais búzios com muitas muitas cervejinhas em procissão. As festas em honra de São Geraldo e Santa Lúzia em Mourisca do Vouga não têm tantos andores. Foi um festival. Em gíria de cervejaria, chamamos de CARROCEL. 5 estrelas e desta vez saiam os tutanos. É sempre bom ter mergulhadores a bordo, e quando estes são cozinheiros, ainda melhor.A foto retrata o tacho depois da guerra! Agora faltavam os atuns, que percorridas mais de 500 milhas ainda não tinham aparecido. Equacionei consultar o Prof. BAMBO, mas o preço do ROAMING certamente que seria superior ao valor do pescado, pelo que optei eu próprio pelo remédio milagreiro. Nada mais certo, que benzer a amostra e fazer uma cruz na cana. Nossa Senhora haveria de ajudar. E lá fomos, somando milhas, com o vento a subir até 20 nós e o barco a disparar 7-7 e qualquer coisa nós. Bom para quem tem pressa, óptimo para quem tem tempo. Ao jantar apareceria “Frango de cebolada à moda do Alentejo de Cima”, cuidadosamente preparado pelo Chefe João e a noite cairia com café e o UIKE. Muito UIKE , numa noite estrelada, calma, numa velejada perfeita de um larguinho com barcos de grandes dimensões a aparecerem no radar e no horizonte mas também (felizmente) ao largo. Ouvia-se alguma música tuga a bordo e tive o privilégio de governar a embarcação toda a noite. O vento cairia depois da meia-noite, as velocidades baixavam para 4 - 3,5 – 3,0 nós e começávamos a avistar o enorme golfo (é mais que baía) de Palma de Maiorca. Depois da entrada entre faróis ainda são 10 milhas, significando que são 25 milhas desde que avistamos um dos faróis. A poluição visual é enorme, pelo que a dificuldade em avistar determinados farolins é enorme. Como íamos em direcção a uma marina que se situa próximo do Aeroporto de Palma, a situação ainda era mais complicada. Coisa que se resolve com a velocidade reduzida. Nestas horas o vento não permitia mais que um SOG de 1,5 nós e a pressa não era muita. Tinha encontro marcado apenas à uma da tarde com um fulano chamado “Boeing da AIRBERLIN”, por isso ainda havia muito relógio para correr. Fundeámos na Praia de Can’Pastilla cerca das 4 da manhã, com o luar instalado nas nossas cabeças. A viagem tinha sido do melhor, pois em 70 milhas foi consumido mais whisky que gasóleo. Pela manhã, amarrámos na Marina, cumprimentámos os LADYBIRD’s que restavam (e respectivas famílias) e fugi para o aeroporto. Na pouca bagagem e na lembrança levo em consciência o sentido de “dever comprido e cumprido”. Poucas avarias, pouco stress, muita vela, boa disposição e grande camaradagem. Num mundo virado às avessas, que mais se poderia pedir ?
- Um atum, diriam alguns.

P.S. – Obrigadão Cap. Salgueiro pelo convite.

FIM

A viagem de Palma (Parte V)

2008-08-04T08:54:00.011+01:00

Acordar em Ibiza dá direito a um mergulho. A maneira mais fácil de retirar a remela dos olhos, é mergulhar da popa, e pronto. O acordar em Ibiza é assim. Pequeno-almoço tardio, música ambiente a bordo e relaxe, muito relaxe. Calor e muito calor. Fizemos pequenas bricolages, enchemos o bote (em Lisboa chama-se côcô!!), lavámos o convés e depois de almoço fomos a terra de bote e de canoa tomar uma espécie de café. Não há maneira destes espanhóis conheceram o Comendador Nabeiro. É nestas ocasiões que me lembro si, Sr. Comendador. Pela tarde manobramos para a baía de Espalmador (!), pois onde estávamos fundeados era uma área protegida das “POSIDONIAS”, alga que está protegida por estas bandas. Em algumas baías existem “poitas” de fundeio para que as embarcações não usem o ferro, por forma a não destruir a flora marinha. Espalmador é uma baía fantástica, com dezenas de veleiros fundeados, com água tranquila e bastante quente. Foi nesta baía que corei de vergonha, num episódio que passo a contar. A maralha que por aqui fundeia, pratica o nudismo fundamentalista pelo menos na hora do banho. Eu como habitante de uma das comunidades “mais à frentex do Planeta” (refiro-me a Mourisca do Vouga) também vou alinhando nestas ondas de modernidade e naturismo. Acontece que ao reparar no panorama à minha volta (sou bastante atento e curioso), era eventualmente o único cujo corpo não continha piercings, tatuagens e pior que isto, o meu corpo contém “tufos de relva”, em claro contraponto contra a calvície total e integral daquelas gentes. No sexo feminino, nem uma erva daninha naqueles corpinhos, nem sequer aquele risquinho de bigode para dar o contraste. Nada. Nem uma. Senti uma vergonha imensa, e cheguei a equacionar levantar o meu PPR, para investir numa depilação a laser e a sério. Faltam apenas 25 anos. Nessa baía, tempo ainda para dar uma volta ao areal e dedicar-nos à apanha de marisco (tipo búzios), que tratei de preparar à nossa moda. Optei pela técnica do estrugido com tomate, mas ficou uma merda. Os bichos entraram vivos para o tacho, encolheram com o calorzinho do gás e ninguém conseguia tirar os “tutanos” dentro das carapaças. Conclusão: Ingestão de proteína, igual a zero. Não me lembro da janta, mas lembro-me de termos continuado na senda dos digestivos e da minis (já não eram SAGRES !!!) e de manhã rumamos a Ibiza (cidade) num passeio a motor de cerca de 1 hora. Aportámos na marina de Botafoch, onde por 1 noite paga-se tanto por uma singela noite como em Aveiro por um semestre. Não fui eu que paguei, mas até a mim me doeu. Carrega o barco de mercearia, de água e de electrões para as baterias e marchamos até à praia de Talamanca, paredes meias com a Marina. A esta hora já o LADYBIRD estava a caminho da ilha de Maiorca, onde haveria troca definitiva de tripulação. Dois marinheiros “out”, para embarcar a família do Rui e do André. Se as coisa correram bem , dentro de 3 dias voltaremos a ver o LADYBIRD. Em Talamanca malhámos mais umas cañas, mais umas braçadas no mar e “ala que se faz tarde”. Era sábado, estávamos em Ibiza e queríamos sentir um pouco de urbanidade na pele. Fomos para a “urbe”, onde escolhemos um restaurante manhoso, para fazer o roteiro normal. Tapas e mais tapas, um pratinho de carne e cañas com rioja. De alguns locais que já tive oportunidade de visitar, Ibiza é dos locais no mundo com mais gajas boas por m2, eventualmente apenas ultrapassado por LAS VEGAS nos locais de jogo. Deveras impressionante com tanta perfeição em redor dos nossos olhos, e nós (tristes) com 4 homens a bordo. A vida nem sempre pode ser aquilo que desejamos, e comemos com os olhos. Durante a janta, recebemos a visita de cortesia de dois Mourisquense de gema, o Paulo Inglês e a Joana que andavam de veraneio e namoro naquelas paragens. Depois foi vaguear pela cidade, a contemplar as vistas e a observar toda aquela panelareiragem de marketing que ocupa os principais bares de Ibiza. A hora ia avançando e fomos a uma discoteca de Ibiza - Privilege, que é igual a tantas outras, com a vantagem de ter uma esplanada exterior, onde se apanha menos pancada. TUM TUM TUM TUM. Com a cabeça inteiramente zomza, eram umas 4 horas da manhã quando regressámos ao barco, a pensar na quantidade e nas qualidades inatas (e de ginásio) destas moçoilas de Ibiza. É muito cabedal e tão pouca celulite. Esta coisa de andar no mar longe do sexo oposto, ao fim de 5 dias julgo que haverá alguma glândula que atrofia a massa encefálica. Aiiii!!! A pensar em tanta gaja boa, adormeci com o TUM TUM TUM TUM em vez do FFFFFFFFFFFF já habitual do VHF.

A viagem de Palma (Parte IV)

2008-08-01T09:49:00.008+01:00

Com o Cabo de Gata para trás e a noite para cair, havia de dobrar o Cabo de Palos depois de passada a enorme baia de Cartagena. A noite estava como todas as outras, ou seja de feição. O vento predominante de Oeste ia ajudando, embora por vezes fizesse uma “reviengas” pelo facto de estarmos perto da costa e próximo do Cabo. No convés, conversava-se deste mundo do outro e daquele que há-de vir, acompanhando o esforço do lábios com aguardente velhíssima ou “uike” (assim se pronuncia em español). A marcha sempre acima dos 5,5 nós sempre muito próximo do ângulo ideal. Amanhecia com 1/3 do cabo de Palos já ultrapassado, e de repente começamos a avistar um dos maiores prodígios da natureza ibérica, que dá pelo nome de MANGA DEL MAR MENOR. Avistámos, mas não penetrámos na manga. Os apetrechos de pesca continuavam activados na posição ON. Será que a próxima refeição será o tão desejado atum. Continuámos rumo as Baleares, pois a vontade de chegar era enorme, e havia que aproveitar as situações. As primeiras 20 milhas depois de ter o Cabo de Palos pela popa da embarcação, deverão ser um canal de navegação, e os navios eram às dúzias. Porta-contentores equilibristas, petroleiros malabaristas, pesqueiros de todos os tamanhos e feitios e claro, água muito, muito quente. Chegou-se a registar temperaturas de água ligeiramente acima dos 27º. Com o calor da água nos mergulhos, até a pobre “veia safena” inchava, facto que havia de compensar com a ingestão de bebidas frescas, pois segundo os anais de medicina, o corpo tem de andar em permanente equilíbrio. Nesta questão dos porta-contentores vamo-nos habituando a eles, e um mergulho junto a estas bestas passa a ser normal (ver foto). O almoço fez-se chegar com uma feijoada à moda de Pias, preparada pelo chefe João com todo o requinte e todos os condimentos. Já a tarde ia alta, embarcámos o Luciano (Pavarotti – esse mesmo) que nos acompanhou numa tardada de GIN TÉCNICO de grande nível. No vídeo é bem audível a voz do falecido tenor bem como o vento que faz galopar o BACCUS LIBER. Os figurantes deste video, devem ser sopranos, pois sopraram até fartar nesta tarde...

(click para ver)

Grande categoria e motivo de soberba inveja para muito capitão da nossa praça. A noite havia de cair com uma deliciosa refeição de “coxinhas de galinha” (não foi de coxinhas com pan pan pan), regada com vinho luso e um pudim flan de sobremesa, por forma aos digestivos caírem no estômago sobre um tapete de glicose. Estas coisas são todas muito bem pensadas. Avançava o escuro até ao aparecimento do luar, com a “milhagem” a aumentar, sinal que Formentera estava perto. Pelo VHF ouvimos um navio de guerra dos states a questionar os navios de grande porte, apoiado por outro vaso de guerra inglês, que fazia perguntas sobre carga, nacionalidade das tripulações, e ao que parecia não brincavam em serviço. Arribámos a Formentera pelas 4 horas locais, 1 hora depois do LADYBIRD, numa manobra difícil e vagarosa, pois a poluição visual é grande e as sondas muito reduzidas. Já na jurisdição do banheiro local, tempo ainda para andar a saltar de canal em canal (VHF), para assistir às conversas entre o Centro de Socorro Aéreo e um barco com ingleses, que pelo pouco que se entendeu, tratou-se duma evacuação por Helicóptero de alguém que teria tido um treco cardíaco. A prontidão dos espanhóis foi notável, o resto não sabemos, mas obviamente desejamos uma óptima recuperação ao tripulante do iate inglês. Com restrições de calado, fundeamos e dormimos como passarinhos.

(continua no próximo número)

A viagem de Palma (Parte III)

2008-07-31T14:47:00.007+01:00

O dia ainda não tinha acordado em Fuengirola quando o BACCUS LIBER se fez ao mar. O Douro tinto da véspera era mesmo de boa colheita, razão pela qual os hálitos estavam afinados, não havia olheiras de “mau-dormir” e a boa disposição era reinante. O destino e o ETA seria o que fosse, pois a ameaça do tempo e a incongruência das previsões assim o ditavam. A única preocupação era somar milhas e mais milhas rumo às ilhas baleares. Se abrisse borrasca, encostaríamos a uma marina, que é coisa que não falta nas costas da Andaluzia, apetrechadas de boas esplanadas. Se o São Pedro colaborasse e o nível anímico se situasse acima dos 65%, porque não parar em Formentera. O nível da mercearia a bordo era mais que satisfatório, o nível dos líquidos e fluidos também estava OK, pelo que havia condições para velejar, para fazer umas pescarias de tunídeos e afins e matéria-prima para GIN TÉCNICO. O calor ia aumentando, o vento era constante de 10/15 nós e noite fora fomos rasgando as águas do Mediterrâneo. Com o vento sempre por companhia, íamos adivinhando os saltos de vento, e ora a vela e motor, ora simplesmente à vela, dobrou-se o infindável Cabo de Gata. O armador, sempre confiante nos seus dotes de pesca, ia lendo e relendo um livro japonês, onde era descrito com bastante minúcia a preparação do Atum. Como amanhar o bicho, como escolher as facas correctas, como tirar a pele, etc, eram tudo pormenores que o nosso armador já dominava. Pela manhã, ouvimos o tão desejado Boletim Meteo que indiciava a continuação das condições relativamente favoráveis de vento e mar. Força 4-3 que em linguagem mediterrânica corresponde ao nosso 1-2 de Aveiro. Aportámos em Garrucha ao final da manhã com o propósito claro de encher a mercearia, o “gasoil”, tomar umas banhocas e almoçar de faca e garfo. A ida à mercearia calhou-me a mim mesmo e ao cozinheiro, que atulhámos o carrinho conforme ordens do armador, e nada mais fácil para trazer a mercearia para bordo, que trazer o próprio carrinho de compras. Pouco formal, mas muito muito funcional. A marina de Garrucha é acolhedora, barata, há uma grande superfície a 800mts da marina e muito comércio local. Os preços pareceram-nos relativamente baixos para a zona e para a época. Voltaríamos a sair da marina cerca das 20 horas, com rumo de proa ao Cabo de Palos, para ver o que dava daí em diante. O “ladybird” acompanhava de perto. Passada a noite, foi cumprido o ritual de meter novamente o “corrico” do atum, pois adivinhava-se peixe fresco a bordo. Continuávamos em vela e motor, com um único propósito - somar milhas. O caminho faz-se navegando...

(continua no próximo número)

A viagem de Palma (Parte II)

2008-07-30T09:56:00.007+01:00

Após a janta mexicana em Gibraltar, perdemos cerca de 50% da tripulação, ou seja, ficou o marinheiro Contreiras e o Imediato Bispo entregues às suas respectivas famílias, pelo que este pobre Arrais e o Armador ficaram a “solo” no veleiro. Depois duns cigarritos em DUTY FREE e gasóleo a preços que fazem lembrar o antigamente, saímos da “Bay Marina” e demos de trombas com o VENTURA, um barquito que a Galega Mar tem fotografado no Porto de Vigo. O gajo é grande, muito grande e enorme. Com tanta varanda e tanta gente a bordo, não conseguimos ver ninguém em trajes menores. Para a próxima vez que for a Gibraltar, em vez de comprar cigarros, comprarei um par de binóculos. Poupam-se os pulmões e regala-se a vista. Fiquei curioso em visitar Gibraltar (da parte de dentro) – gostei da atmosfera, e esta vontade aguçou-se a dobrar o Cabo Europa. Cabo dobrado e vento quadruplicado. São muito manhosas as fífias do vento, quando se navega junto aos cabos na zona do estreito, mas o Cap. Salgueiro já estava avisado e tinha experiência de passagens em anos anteriores.
Fomos em rota batida até Fuengirola, com a temperatura do mar a subir até 26,5º e havendo pausas constantes para os denominados mergulhos recreativos. Da pesca a bordo não apareciam resultados, e o prato de Atum fresco adiava-se mais um dia. A navegação assentava numa bolina (mais ou menos) cerrada com pouco vento, que quando abrandava juntávamos os cavalos do VOLVO PENTA. No horizonte, a quantidade de petroleiros, gaseiros e graneleiros de dimensões gordas aumentava e pelo VHF ouvia-se o inevitável. O TARIFA RADIO CONTROL pedia a todas as embarcações para prestarem a atenção devida em determinada área para objectos de madeira à deriva e 2 corpos entretanto desaparecidos. É o drama dos “balseiros” a jogarem com a vida a sua própria sobrevivência. Sempre atentos ao VHF, fomos ouvindo a possibilidade de uma “atrapalhação atmosférica” a norte da Argélia, que induzia LEVANTE e condições de força 7. Pensámos de pronto assentar arraiais em Fuengirola por 2 dias, mas a borrasca não se concretizou, facto que não veio a alterar os nossos planos. A ideia de passar 2/3 dias em Ibiza sem navegar e no "dulce far niente" mantinha-se de pé. Esta foi a perna mais curta, tendo chegado a Fuengirola ainda o sol estava alto, para encontrar os novos tripulantes que embarcariam naquele porto. Conhecidos os tripulantes e a mercearia que embarcaram, ficámos logo a saber o menu do Jantar. Coelho estufado à moda de Sesimbra, amplamente regado com taninos dourienses não rotulados. Embarcados o Cozinheiro João Cruz e seu filho – Inspector (de redes) Mário e convidados os tripulantes do LADYBIRD, foi servido a bordo um fausto banquete, que culminou com os convidados a lamberem ferozmente o tacho no final da refeição. Seguramente que a espessura do tacho ressentiu-se num décimo de mm, tal a violência das lambidelas. Convém referir que este tipo de comportamentos da parte dos algarvios remonta à 1ª metade do Sec. XIV. Digestivos tomados rumámos à cidade para ver as modas…

A viagem de Palma (ParteI)

2008-07-29T15:58:00.007+01:00

Para além dos meteoritos, há coisas que caem do céu. Na semana passada fui numa “tirada” rumo a Palma de Maiorca a bordo dum BAVARIA 46 pés, pertença de um amigo de um amigo meu. É deste tipo de tarefas que toda a gente gosta e estes convites caem do céu. Saída de Olhão numa sexta à noite e regresso na outra segunda-feira.

Dia 1 – Olhão até Chipiona
Dia 2 – Chipiona até Gibraltar
Dia 3 – Gibraltar até Fuengirola
Dia 4 - Fuengirola até Garrucha
Dia 5 – Garrucha até Formentera
Dia 6 – Formentera
Dia 7 – Ibiza
Dia 8 – Ibiza até Palma de Maiorca
Olhando para trás e para as águas da nossa costa norte atlântica, não fica saudade na memória. Água morna, água pouco saltitante, água azul, enfim… resumindo “água benta”.
A saída marcada da Ria Formosa, poiso do Olhão, propriedade do IPTM, ou melhor, aquela marina que é só para quem o IPTM quer e não deixa lugar a passantes, com uma tripulação tipo DREAM TEAM a saber: Cap Salgueiro na qualidade de Armador e Patrão, Imediato Bispo, marinheiro Contreiras e eu na qualidade de ordinário Arrais. Tivemos ainda o privilégio de ter como companhia a embarcação LADYBIRD, que em Tuga se poderá traduzir de forma livre por PASSARINHA, mas que apesar do sugestivo nome apenas levava homens. O Cap. Rui, o imediato André, o escrivão de nau Ricardo e finalmente como gaiato de navio o “Zé Mascalzone”.
No primeiro dia de navegação, apanhamos a água trapalhona do Algarve, com uma ondulação de 1 metro muito escangalhada, induzindo uma mareação muito chata com a embarcação a bater (ainda que pouco) em todas as direcções e muito spray. Vento a proporcionar uma bolina pouco cerrada e suficiente para 5/6 nós com adorno a bombordo. Bom ou muito bom, quando comparamos com as condições de navegabilidade de Aveiro e arredores. Mecanicamente houve uma pequena “traição traiçoeira” do VOLVO PENTA, que deu para reparar à boca da marina de Chipiona, tendo a máquina ficado rejuvenescida e com garantia de 12 meses.
Janta em Terra firme em restaurante de rua com tapas (biquerones, calamares e companhia) e um prato “sólido” de carne, acompanhado (e muito) por cañas, Rioja e chupitos.
Na segunda jornada e com rumo traçado para “La Roca de Sua Magestada La reina ISABEL”, com tempo sorridente e ondulação a variar de 12 a 14 cms, proporcionando a espaços um larguinho suave, com a embarcação bem oleada com SAGRES MINI.

O “mareo” do dia anterior já tinha abandonado a anatomia do ouvido médio e a boa disposição reinava nas almas dos navegantes. A sopa, perdão, a água registava já 24º a 25º (dos CELSIUS), que deu para umas “banhadas à corda” na ré da embarcação, mesmo de través do Cabo Trafalgar. O Cap. Salgueiro lá ia fazendo as contas para aproveitar a (super)boleia das correntes no estreito, tendo penetrado a 8/9 Kn de SOG. Perfeito. Sem antes termos registado a bordo a passagem de um aniversário pela barba do marinheiro Contreiras, que mereceu a confecção de um bolo especialmente confeccionado pelo nosso armador. Regámos a efeméride com aquela coisa francesa, amarelada, com bolhas e rolha de cortiça, que dá pelo nome de MOET & CHANDON, e foram cantados os parabéns por VHF, apesar dos Decretos e Portarias proibirem tais coisas.

Mas o marinheiro Contreiras merecia e cantou-se a coisa em tom afinado a duas vozes com falsete de VHF. Pela vizinhança avistava-se uma crista no continente africano e várias embarcações do tamanho do ALFA PENDULAR, que se deslocam muito rápido sobretudo quando a tripulação se distrai mais um bocadinho com o abre-latas na mão. Chegada à Rock, já com lusco-fusco instalado e jantarada num Restaurante Pseudo-mexicano adjacente à marina, que usava especiarias de primeiríssima categoria, cujo fulgor excitou as nossas tripas e hemorróides durante as 48 horas seguintes. Acabada a refeição, notámos que estávamos em Inglaterra (ou coisa parecida), pois todos os tascos estavam já CLOSED, havendo apenas meia dúzia de drogados mansos a circular, mais 14 dúzias de MARROQUINS que entretanto tinham chegado num Ferry tardio. Juro, que não vi ninguém de “cú para o ar” com os holofotes virados para Meca.

(Continua no próximo número)

É bom aprender línguas

2008-07-15T16:36:00.004+01:00

Todos nós sabemos (que até na náutica de recreio) é cada vez mais importante o dominio de línguas estrangeiras. Parafraseando o Cap. Licas - "é bom gostar de línguas estrangeiras". Descobri por mero acaso, um curso intensivo pela net, que ajuda-nos a comprender 3 coisas básicas: O Espanhol, o Inglês e como os espanhóis vão aprendendo inglês na TVE. Aqui fica apenas a 1ª lição, com um sotaque de origem.

Para aqueles que queiram tirar o "canudo", é fácil sigam este link para o YOUTUBE e estudem.

Catraiada do IPO Porto

2008-07-14T12:15:00.006+01:00

Está (timidamente) referenciado no site da AVELA, o passeio com a "catraiada" do IPO do Porto. Julgo ser um passeio com caracter anual, mas apenas participei 2 vezes, ainda ao leme do WOOLOOMOOLOO. Na tentativa de confirmar este evento, ainda disparei 2 telefonemas e ao que pude constatar a coisa está de pé. Lamento também esta coisa ser tão pouco divulgado, pois várias vezes aconteceu e eu (que até sou rapaz atento) nada soube ! ! ! Por vezes recebemos "torrentes" de mails, outras "rien de rien". Na última vez que participei, o passeio iniciou-se no pontão da AVELA, segui-se uma velejada até à Base de São Jacinto, atracámos no pontão dos "homens verdes" e segui-se um repasto na cantina da Base (acho que se chama Messe). O cozinheiro-chefe foi o Eng. Senos da Fonseca do CVCN, que como eu tem barbas e um Beneteau 305 DL. Na organização da malta, esteve a Teresinha (esposa do Salú), que julgo estar com Relações Públicas da Associação sem fins lucrativos - ACREDITAR. Foi muito giro o passeio com os miúdos a deliciarem-se com a actividade e verdade seja dita - o tacho também não foi mau.

Como é hábito nestes passeios, a garotada gosta de usar o VHF, para falar uns com os outros, e nas 2 vezes que participei os rádios não pararam. Acontece que estávamos (como sempre) no Ch 9, e ouviram-se alguns comentários (desagradáveis) sobre a utilização deste canal. Desta vez recomendo vivamente que se escolha um canal que não interfira com a navegação em geral. Portanto, convida-se a comunidade vélica em geral a aparecer Sábado pelas 09h30m no Pontão da AVELA, e se possível virem munidos de coletes de criança. Para a noite, também se arranjará "programa", pois as saudades de uma noite em Saint Jacint sur-mer são mais que muitas.

Para aventureiros

2008-07-08T11:21:00.004+01:00

Desta feita não se trata de nenhuma nova patente de Montemor-o-Velho. Isto cheira-me a States of América. Uma canoa, ao que parece feita em plástico do tipo Tupperware desenhada para um individuo (ou individua) olhar para os fundos e marrar contra um penhasco ! Pimba!

Aparenta tratar-se de uma coisa (mais ou menos) leve, que cabe em qualquer furgão e óptimo para passar um dia em familia. Leva-se toda a familia para a orla, a familia unida coloca a "coisa" na água com muito cuidado para não riscar o fundo e o remador (pagaiador) diverte-se o dia todo, com umas sandochas que leva numa mochila. Ao fim do dia, voltamos a unir a familia para carregar tudo direitinho no furgão, mas sempre com muito cuidadinho para não riscar.

Esta embarcação é apropriada à Ria de Aveiro para todos aqueles que não sejam impressionáveis com facilidade. Imagine-se o panorama (que já foi pior - é verdade) de observar dejectos de cor acastanhada, pretos, às curvas, tipo suspiro ou tipo alheira, ou ainda, preservativos de várias cores, fraldas, garrafas, sacos plásticos do hiper e toda uma parafernália de items que flutuem, a passar debaixo da visão (e das pernas) do remador. Ao passar junto ao "emerdário de São Jacinto", ao ver todo o "spray" misturado com restos das páginas amarelas que servem de embrulho à isca. A adrenalina aparecerá.

Para além de tudo isto, caso o "felizardo" opte pelo Mondego como contacto privilegiado com a Mãe-natureza, acresce a possibilidade de ver "in loco" ao vivo e a cores, o coito dos Lagostins de água doce, classificado como a maior orgia aquática da Peninsula Ibérica. Diga-se de passagem, que este fenómeno já foi muitas vezes fotografado (com efeitos de contraluz e sombras) pelo maior bloguesforante do Mondego, e passado a documentário cientifico fazendo parte da colectânea "BBC Vida Selvagem" (Fascículo 32).

Para encomendar esta brincadeira, aqui fica o link. Devem aceitar MasterCard e Visa.

Águas do meu Portugal

2008-07-04T10:44:00.007+01:00

Este é um blog que se verga em hidroassuntos, pelo que o referido dito cujo assunto enquadra-se na coisa.

Conforme noticía hoje o Público e o Jornal de Noticias a AdP (uma espécie de EDP das Águas que ainda não foi à Bolsa de Valores), foi auditada pelo Tribunal de Contas. E Pronto a malta ficou a saber o que já se sabia, a saber: são depósitos de prejuízos e rios de gratificações por objectivos alcançados. Para variar o TC também acha que gastaram demais com viaturas !!! O tribunal não deverá saber, que esta malta viaja muito dentro das condutas !!!

No site do Tribunal de contas, podem descarregar em *.pdf o relatório da auditoria. Prestem atenção nas respostas do Conselho de Administração aos auditores, que está transcrita nas últimas folhas.

Esta República é do melhor. Aprendi na Escola Secundária Marques de Castilhos, que a molecula da água era uma molécula simples. Parece que agora já não é.

Tinha de vir o Tribunal de Contas complicar a quimica da coisa.

Conselho de Administração
Presidente: Pedro Eduardo Passos da Cunha Serra
Vogal: Justino Manuel Matias Carlos
Vogal: António Manuel da Silva Branco
Vogal: João Manuel Lopes Fidalgo
Vogal: José Maria Martins Soares
Vogal: CGD representada por Francisco Manuel Marques Bandeira
Vogal:Parpública - SGPS, S.A. representada por João Manuel de Castro Plácido Pires

Mar da Palha

2008-07-02T10:02:00.002+01:00

Os perigos que o Mar da Palha esconde. Reportagem da responsabilidade da TV MAMA, que passou na National Geographic e vai repetir dentro em breve na RECORD TV. Imagens surpreendentes e reais.

Imagem : José Ângelo Gomes Produção: João Manuel Rodrigues
Unbelievable Storm - Celebrity bloopers here

Mondego no seu melhor . . .

2008-07-01T13:58:00.002+01:00

Eis mais um modelo inovador criado em Quinhendros e desenvolvido na Ereira, destinado ao promissor e exigente mercado do "Baixo Mondego". Disponível em várias cores e brevemente em versão "Sofá", reúne todas as condições para a pesca da boga, do achigã, do barbo e da carpa. O "gadelhudo" da foto não é quem poderão pensar, mas sim Joaquim Almeida morador na outra margem do Mondego, mais concretamente em Granja do Ulmeiro.

Assim valerá a pena pescar - comentam os "Montemorenses", que diga-se em abono da verdade, são muito "achacados" a problemas musculares nos lombares e dorsais. Para eles esta invenção não é mais do que uma (mega) revolução na robótica e na arte de pescar, havendo quem defenda a dedução das despesas com a aquisição desta embarcação, na rubrica "despesas com saúde" no Mod.3 de IRS. Para os mais distraídos pf concentrem-se na foto, onde são visiveis dois patos sendo o da direita pertencente à Reserva Natural do Paul de Arzila, e o da esquerda é meramente civil.

Restaurante " A Peixaria"

2008-06-30T14:47:00.003+01:00

Ele há coisas !!!

No sábado passado fomos (Celtas + Lotsoffun) jantar à Peixaria, na agradável companhia dum casal Romano, os Pociam Amoni . Tudo isto integrado no programa "habitué" das idas a São Jacinto nas noites de Verão. O relógio da torre altaneira da Catedral daquele lugar, marcava (quase) 22 horas no momento em que atacámos de garfo, faca e dente as iguarias escolhidas. Obviamente que seguimos as "tribialidades"da lista, a saber: Carapaus + sardinhas + lulas grelhadas. Bebemos "Joy" Laranja e "Spur" Cola com moderação - passo a publicidade. A comida continua a ser excelente e incrivelmente não é salgada, ao contrário da maioria dos restaurantes deste país, que usa e abusa no Cloreto de Sódio. Ao fim paga-se tanto como nos outros lados, e menos 30% a 40% do que na Praia da Barra ou da Costa Nova. Continua a valer a pena, atracar mal e porcamente e estar com o coração nas mãos cada vez que a lancha passa.

Eram cerca das 22h45m quando saímos da peixaria, ainda havia gente a sentar-se para jantar, ou se calhar - só mesmo se calhar - para rejantar.

Vou telefonar ao Guia da Michelin, para colocarem uma estrela no Restaurante e mais pneus no cais do Ferry - para amortecer as pancadas !

Não há cu que aguente . . .

2008-06-25T09:56:00.002+01:00

Tudo somado dá qualquer coisa como 2.000 hp. Este tipo de embarcação (de recreio) é de fazer inveja a qualquer um. É o sonho de qualquer navegante ter uma embarcação tão... tão rápida. Em Aveiro já há algumas embarcações que chegam aos 50 hp, e que facilmente batem as regatas com pouco vento. Agora 2.000 burros a puxar e a beber ao mesmo tempo. Invejo.

Com o preço dos combustiveis a subir em flecha, e com o cálculo do imposto de circulação a incidir apenas sobre a potência do motor, não me admira que o patrão desta embarcação tenha por vezes de acarretar umas coisitas "em pó" para poder andar de cabeça erguida com a Administração Fiscal e nada ficar a dever ao homem da bomba.

4 estacas e uma dúzia de pranchadas

2008-06-24T10:24:00.006+01:00

Já lá vai algum tempo, que no blog do WOOLOOMOOLOO, publiquei esta foto. Na altura falava-se na construção de um porto de recreio (amarradouro, marina, atracadouro ou lá o que é) em São Jacinto. A coisa parece navegar em "águas de bacalhau". Há unanimidade na questão que todos ganhariam, isto é, os restaurantes, as mercearias, a população local, os utilizadores da ria, e um ou outro turista estranja que amarraria o barco alguns dias e deixaria cá no burgo, algumas Coroas, Libras e/ouEuros. A fotografia infelizmente continua a transparecer vitalidade e actualidade. Até quando ?

Pelo que tenho lido nos jornais, a MOVEAVEIRO tem dado o seu contributo aos pescadores de cana, pois devido às greves, ajuntamentos e complicações reduz o número de embarcações para São Jacinto, induzindo valores minimos na agitação maritima junto ao "cais público" de acostagem. O "ferry" a julgar pela notas à imprensa publicadas no site, andam desencontrado com o calendário (não gregoriano, certamente) do Dr. Miguel Caeiro da Moveaveiro - " 2 meses!!!", e o site é menos mexido que alguns blogs da praça.

Na arena, as boias de pesca abanam cada vez menos, os camarões-buchos e os carapaus relaxam mais e são capturados com mais facilidade e claro, menos stress para o peixe e para o pescador portador de licença emitida por ATM. Nada mais stressante para um carapau de 6 cms que ser interrompido pela marcha de um ferry com uma enormidade de cavalos. Assim - dizem os carapaus à boca cheia - é como estar num SPA ou numa estância de veraneio com música ambiente da autoria do Morricone. Se calhar, e só se calhar, é a música que rola em som ambiente nos corredores do poder, e vai retirando aos politicos todo o stress e toda a ambição em "tocar a coisa para a frente".

Sabendo de antemão que o Poder Autárquico é uma das maiores conquistas de Abril, e que estamos a assistir à tendência crescente em atribuir poderes às Juntas de Freguesia, esperamos o dia em que um Decreto-Lei, uma portaria ou uma folha de papel-selado, atribua cerca de 5.000.000 litros de água salgada à jurisdição da JF de São Jacinto e depois se possa espetar 4 estacas e 12 pranchas. Sim pranchas, pois parece que este país precisa urgentemente de "pranchadas".

Como vai a coisa . . .

2008-06-23T09:32:00.002+01:00

Sobre o post dos 200 Anos da Abertura da Barra, ocorreu neste blog um espaço ao insulto gratuito e diga-se em bom português - gratuito e porco. Obviamente que a técnica utilizada é pior que a Guerra do Solnado, pois opta-se pelo anonimato, manda-se a granada e volta-se para a trincheira do bar. Convive-se na mesma com os amigos e pseudo-amigos.

Não é que a critica - mesmo sendo negativista - não seja (por vezes) salutar, e uma bocas mal mandadas também não é coisa assim muito feia, dentro do nosso conceito de democracia e porreirismo nacional.

O que se anda a passar neste blog, é muito mais do que isso, e é algo que jamais estava nos "drafts" deste blog, contribui para o abandalhar do mesmo, e nada tem a haver comigo. Portanto restam-me poucas opções. Repito. Restam-me poucas opções.

Depois da Regata às Rias Baixas, coloquei um post de agradecimento ao Paulo Reis, pelo seu trabalho e empenho (e da Direcção) da AVELA naquela Regata. Para mim é louvável e tendo em linha de conta que falamos de um gajo que não tem barco (neste momento) e apenas bebe uns copos com os barcantes...é obra. Ninguém ousou colocar uma mensagem, fosse ela de sinal mais ou de sinal menos. Ninguém. Dias depois, parece ter havido uma tempestade com origem num centro de baixas pressões no ralo da casa de banho. Para os mais cagões que usam o anonimato e partilham do gosto da guerra, continuem a ler o blog. Só a ler. Façam as guerras que entenderem - mas não usem este blog como se fosse a vossa trincheira.

Se assim não for restam-me poucas opções.

Fim-de-semana

2008-06-19T19:26:00.002+01:00

Aqui fica uma proposta para este fim-de-semana.

Aproveitam-se as marés vivas, os dias longos e a sardinha de grande categoria.

Ah... é verdade e os finos estão a sair muito bem em são Jacinto e na Torreira.

Cliquem aqui e vejam a sugestão ....

Rifon e a brisa

2008-06-17T14:34:00.004+01:00

Acho que consegui erguer um pseudo-filmezito no blog.

Uma filmagem efectuada junto à Berlenga, do veleiro RIFON do CVCN com o Cap. Adolfo Paião com as 2 mãos bem seguras ao leme. Os U2 juntaram-se à festa e deram a banda sonora. Foi até às 3 da manhã a gravar com o Bono e Cª aqui em Mourisca do Vouga. Valeu a pena - o som ficou melhor que a imagem...

Estavam cerca de 25 nós de vento, com ele a subir e o mar a ficar grosso. Cerca de 1 ou 2 horas depois, a coisa subiu aos 35 (noses) com ondas de rés-do-chão e 1º andar. Aí não apeteceu (!) filmar, nem o Adolfo levava as duas mãos no leme. Chegados à Nazaré, nunca um fino (imperial prós mouros) soubera tão bem...

Regata dos 200 Anos

2008-06-11T09:41:00.004+01:00

No próximo fim-de-semana realizar-se-à uma Regata destinada a cruzeiros à vela, comemorativa dos 200 anos da abertura da barra de Aveiro. É uma organização conjunta da APA e do CVCN.

Na semana passada brinquei com a APA, devido ao facto de "facturar" aos Clubes (AVELA e penso que Galitos também) energia a preços exorbitantes. Peguei no Cartaz da Regata e chapei um simbolo da electricidade (faísca) e um ladrãozito, e chamei-lhe REGATA DO ROUBO.

Recebi no dia seguinte o comentário abaixo transcrito.

Anónimo disse...
Pois é, quem se põe a publicar catazes electro-difamatórios, sujeitasse a apanhar com um raio , (cabo electrico), no totiço...Vamos lá ter cuidadinho com a lingua, senão... Este post é anonimo por razões óbvias...

Na Nazaré depois do Jantar, fui confrontado em tom de ameaça de ter "adulterado" um cartaz, de ter denegrido a imagem da APA e do CVCN, etc, etc, etc, que a AVELA não se poderia queixar pelo facto de nada pagar à APA da taxa de ocupação... e o diabo a sete. Poderia ainda me aleijar, são coisas muito sérias, etc, etc.

Queria antes de mais retrata-me perante os ofendidos. Da parte do CVCN da qual sou sócio com muito orgulho e honra, farei a minha explanação ao Cap. David Calão e á sua Direcção e o assunto ficará certamente esclarecido. À parte da APA, certamente será um pouco mais complicado, pois apesar de não conhecermos a pessoas (não me lembro de ver ninguém em cerimónia nenhuma relacionada com o recreio), a imagem que transparece para fora, não é certamente das mais simpáticas.

No entanto, e para que fique aqui registado, apresento as minhas mais sinceras desculpas à APA na parte em que se sentiu ofendida, naqueles 6 cm2 referentes ao cartaz adulterado. Não foi meu propósito ofender a APA ou quem superiormente a dirige, mas sim alertar para uma situação que me parece à primeira vista "IMORAL" - Ganhar dinheiro, com a energia que um clube consome. Até me poderão dizer e argumentar com decretos, portarias, despachos e analogias juridicas, que a situação é legal - eu até faço um esforço para acreditar. As amnistias às FP's, os empréstimos do BCP aos meninos dos chefes, as viagens dos deputados, tudo também foi ( e é) legal e mais do que legal, no entanto a IMORALIDADE não se apagará da memória. Mas espero, que aceitem as desculpas e se eu puder, apresentar-me-ei durante a v/ REGATA para o fazer pessoalmente.

***

A talho de foice, e perante alguns "marinheiros" com dor de corno pelo facto do CVCN estar a organizar esta regata em vez de um "sindicato" com todos os clubes, pergunta-se:

Quem sabe organizar regatas ?

Quem tem juízes de regatas?

Quem tem zebros e embarcações para acompanhamento ?

Quem tem "Know-how" sobre estas matérias ?

Qual o Clube que mais regatas costeiras organizou ?

Por mim, está mais que explicado . . .

Um Sábado a gosto

2008-06-02T09:27:00.003+01:00

No passado Sábado, foi dia cheio. Primeiro com aulas de formação naútica organizadas superiormente por aquele que já é conhecido por "COMODORO" da AVELA ( grande Madaleno - obrigado, pá), sendo a manhã para os DIESEL e a tarde para o Socorro e a parte médica a bordo. De manhã ouvimos o Sr. Borralho a falar de motores - que é sempre magnifico quando encontramos uma pessoa que sabe explicar e fala a nossa linguagem, isto é, a linguagem de não-experts. Depois de almoço, o Dr. Paulo Costa explanou uma série de conceitos sobre "socorro a bordo" e para além doutras coisas, aprendemos que todos nós TUGAS - somos uns atrazadinhos nestas andanças.

A meio da tarde, estávamos já a pensar em fechar as malsas para largar com o ETA a Peniche, eis que surge o CASTTELLANUS, um veleiro sueco - que esteve muito perto de nos deixar todos de luto. Este 50 pés com mastro esguio e alto tal qual os eucaliptos de Mourisca do Vouga, derrubou um cabo de média tensão, tendo sido visiveis 2 faíscas em volta do anemómetro e antenas VHF. Andavam na vizinhança algumas crianças em Optimist e alguns carros estacionados na Lota Velha e claro os suecos a bordo.

Bom, lá ajudámos os suecos recebemo-los à moda da AVELA, tratámos de avisar EDP's, Policias, Capitanias e não sei mais o quê.

Passado poucos minutos e perante grande espanto meu, apareceram 2 PM's no pontão da AVELA, que para além de cumprimentarem toda a gente (!), não exibiram a autoridade da farda, educados e a falarem inglês com muito poucos soluços. Safaram-se à grande com os suecos. Mas para toda a gente que estava no cais, a surpresa-mor foi que estes dois policias tinham sorrisos e mostraram-nos.

Eu juro, que não via policias assim desde a minha última ida ao estrangeiro!!!

Já em plena navegação costeira, nas conversas nocturnas de poço com o Almirante Queiróz e Cap. Berna sob um aprazível vento NNW de 15 nós num larguinho de categoria - dizia-se:

- Em vez de estarmos neste largo, poderíamos andar às tainas em Aveiro com o Embaixador da Suécia a repatriar corpos. Essa é que é essa.

Não há forma de referenciarem nas cartas e no local aqueles malditos cabos?

À boa maneira Tuga, será preciso morrer alguém importante e causar "estrilho" nos "media" para resolver-se a situação?

Não é possível enterrar os cabos? Subir os mesmos mais 10 metros ?

Para Peniche foi uma viagem tipo "Volvo Ocean Race" com 12 horas entre a Barra de Aveiro e o Cabo Carvoeiro. A bordo do "Lots of Fun" e sob as ordens do Cap. Paulo correu tudo a 30, registando-se avarias só na tripulação, mas todas ao nível do aparelho digestivo.

Em Peniche e com a greve e os protestos (mais que justos) dos Pescadores em pano de fundo, não fomos em busca da sardinhada. Fomos em busca de mais ovos e pimento vermelho, e testámos o equipamento de cozinha do "Lots of Fun" com uma receita conventual: - o famoso "Bacalhau à Berna".

Estava optimo e obviamente nada sobrou, mas atrevo-me a dizer que me pareceu um "Bacalhau à Machadinha", pois havia ali uns toques suspeitos. Estava bom e acompanhou-se com Quinta da Pacheca Branco.

Regresso em beleza num BUS fretado. Apenas 1h45m até Aveiro pela A8 + A17.

Nota: Barcos do norte já amarrados em Peniche

1- NVV Veronique - Cap. Veiga

2 - Lots of Fun - Cap. Paulo Costa

3 - Lusito - Cap. António Mota

4 - Marathon - Cap. Christian

2008-05-29T10:00:00.004+01:00

Esta coisa nova que inventaram chamada "crise" está a inverter os valores da nação. Não é que um copo de "diesel" está a ficar mais caro que um copo de tinto. Não andamos a contrariar a tendência natural do país.

Parece que anda aí uma malta ( O Engº Universitário Sócrates ainda não se lembrou de lhes chamar "sindicalistas CGTP's"), que se lembrou de marcar um boicote para 1,2 e 3 de Junho para as gasolineiras do TOP 3. Não percebo lá muito disto, mas que pode ser explosivo pode - mete combustiveis. Cá pelo CELTA MORGANA, podem contar com o boicote. Pelos automóveis também é certo, boicoto (estranha palavra - boicoto!!) todos os dias do ano. Quando vou à GALP é só para ver a gaja do Gás. É tudo mentira - ela não trabalha lá.

A julgar pelas "motoradas" do pessoal da AVELA, o boicote das embarcações vai abalar as gasolineiras.

Gracias Paulo Reis

2008-05-13T14:45:00.002+01:00

Tive a oportunidade ( e não a perdi )de agradecer pessoalmente ao Paulo Reis, por tudo aquilo que fez relativamente a esta regata (Rias Baixas). Sabemos que não estava sozinho pelo lado da AVELA, pois o Comité Central também deu “ao couro”, e sou testemunha disso. No entanto, acho de “bom tom” e de uma forma pública e em nome de toda a tripulação do CELTA MORGANA, agradecer todos os momentos que o nosso Presidente roubou à sua vida familiar em prol desta regata.
Para além de aturar esta gente navegadora em “mar de copos”, soube mostrar (melhor que ninguém) Aveiro aos forasteiros e demonstrar à sociedade civil (gosto desta – sociedade civil) que é sempre possível potenciar (ainda mais) a Ria de Aveiro.
Apenas um pequeno detalhe que terá faltado. Um prémio emblemático para barcos com Vitrocerâmica – talvez para o Ano.
Aparte este último reparo, eu certamente não faria melhor.
Obrigado AVELA. Obrigado Paulo Reis

Next stop: Aveiro

2008-05-06T11:50:00.005+01:00

Para quem vem de barco da Galiza com destino traçado a Aveiro, convém prestar atenção a alguns detalhes.

Ao verem as paisagens circundantes ao pontão da AVELA, o marinheiro galego poderá entrar subitamente em paragem cardíaca, ao interrogar-se:

“ Carai, como lleguei a Marruecos tan pronto ??!!”

A paragem cardíaca ainda se vai tratando em Aveiro (desde que o doente não caia da respectiva maca), mas de resto não há psicólogo que consiga convencer um galego que este está na Europa.
Bom… os camelos (de Aveiro) não têm duas bossas e os minaretes (repito, minaretes) das mesquitas não são visíveis. Mas a arquitectura, o envolvimento paisagístico, a tecnologia da marina de Aveiro e as mulheres demasiadamente tapadas, levam o cidadão mais atento, a julgar-se (estar) em Africa (que não a do SUL).
Vão ficar “encantados” com a segurança rodoviária à volta da Marina de Aveiro, onde não é permitido rodar acima dos 3 km/h, e não há registo de acidente rodoviário naquela zona na memória Aveirense mais remota. É de facto uma zona segura. É uma zona de lazer bastante proletária, isto é, os veículos topo-de-gama, rebaixados ou com mutações tipo “tunning” – não entram. A tecnologia só permite a passagem de carros normais ou TT. A estrada leva-nos ao imaginário de Neil Amstrong ao pisar o solo lunar, tipo as caldeiras açorianas, mas claro em mais pequeno e vapor. A arquitectura envolvente à Marina de Aveiro, é do estilo “Dresden 45”, com ténues traços Bassorá/Nagorno-Karabakh, em cores esbatidas em simbiose perfeita com o óxido de ferro e dejectos de várias formas.
A marina em si, está dotada da tecnologia mais simplista com duches disponíveis em permanência de 24 horas com 2 modalidades a frio: em mangueira de 12mm ou 16mm. O travel-lift é do tipo “telefona-ao-gajo”, com capacidade para embarcações até às 60 tons. Dispõe de Coffee-Shop, galeria comercial, diversas unidades de restauração e por vezes vende-se “casulo” e “serradela” apanhada na “baixa-mar” anterior em embalagem das páginas amarelas.

Não tentem nesta zona procurar um consulado Espanhol para pedir o repatriamento. Não tentem. Sorriam. Estarão mesmo em Aveiro.

Rias Baixas 2008

2008-05-04T23:09:00.004+01:00

Foi uma excelente ideia, recorrer aos Serviços de Recursos Humanos da Mouraria para recrutar um Capitão com esta classe. Que o homem sabe da poda, sabe. Que conseguia transformar uma regata internacional, num cruzeiro de 5 estrelas e classificar o CELTA MORGANA "adelante" do TIBARIAF II - é obra. Contando o TIBARIAF II com tácticos Australianos, metereologistas de Azurva e prôas da Costa Nova, etc, etc., o nosso feito é obra. Não ganhámos a taça, mas bebemos por muitas.

Gostámos particularmente das "mexilhôas", das tapas no almoço de Quinta-feira, do Chouriço ofertado pelo PRADA A TOPE, da excursão guiada pelo Licas e pela "girl from Ipanema" e pela simpatia e simplicidade como fomos tratados. Em mente ficou a intuição, que éramos conhecidos daquela gente hà muitos, muitos anos. Foi bom - mas ainda não acabou.

Desportivamente falando, o nosso barco não conseguiu adaptar-se às novas velas de "Lycra", pelo que optámos pelas tradicionais e velhas velas de nylon.

Na foto vê-se claramente o XPTO a espreitar a nossa "LYCRA", com todos aqueles pensamentos puritanos a passar ao lado. Registamos ainda com muito agrado, o "jacket de marca" que a Capitôa do Veronique ostentou na Pobra do Caramiñal, dando deste modo muito mais luminosidade à cidade.

Cumpre também salientar (apesar de não ter sido degustada) a receita do Cap. Licas que parece rivalizar com o Bacalhau à Berna - referimo-nos às "Coxiñas con pan".

Na chegada à Póvoa do Varzim e depois de 4 horas dentro da maquina de lavar (no programa de secagem), a "delfinagem" tratou de nos acompanhar durante cerca de 10 minutos. Com estas e outras histórias acrescentamos à nossa lista de blogues - uma amiga atlântica - que em linha de conta com o pensamento do Cap. Galacho - não foi à agua !!!

Jantar dos Skipper's (Mansos)

2008-04-23T22:19:00.002+01:00

A fim de combinar (bem) a tramóia, amanhã (Quinta-feira), irão jantar ao Augusto dos Bifes (Rossio -Aveiro) os mais mansos skippers da beira Litoral. Isso mesmo. Aqueles que andam dias e dias, a buscar na NET uma abertinha de tempo para fazerem apenas um bom par de milhas. Mansos, pois claros...

Irão jantar (o melhor que sabem fazer) e caso haja alguém a quem nestes homens veja alguma notoriedade, certamente que estarão disponíveis para dar autografos. Em sessão rápida, para a cerveja não ficar "choca".

A sobremesa mais desejada será certamente . . . . . . Internet sem fios.

AVISO

2008-04-23T14:52:00.003+01:00

O Cap. Veiga está a organizar o regresso de Sanxenxo (ou arredores) este domingo, de camioneta. Inscrições com ele, com comentários neste post ou em post identico no Ventosga. Da nossa parte bamos saír sábado de manhã, rumo a Biana do Castelo, jantar no Restaurante da Mariana em Afife, largada de Biana pelas 8 da madrugada de domingo com rumo às Rias Baixas, probabelmente Sanxenxo, ou Caramiñal, ou Bigo.

Adiamento de incorporação

2008-04-21T15:40:00.008+01:00

Todos os velejadores (mansos) da AVELA, gostariam de ter as embarcações na Galiza, mas como o São Pedro (pelo menos parece) anda com Alzheimer e vai fazendo com que o tempo ande às avessas connosco. Ao que parece o Cap. Licas desta vez vai "arrebatar" todos os troféus da Regata. Estou a imaginar a capa da "Voile" cheiinha de taças e troféus com a cara do Licas entre o Ouro e o Cristal.

Para já registe-se o adiamento de incorporação.

Estava nos planos o NVV Veronique, o CELTA MORGANA e o Barco/Cozinha TIBARIAF largarem amanhã (Terça) para Viana do Castelo, mas foi cancelada.
Tentaremos no próximo fim de semana se o São Pedro melhorar da tola.

Consultados os mais sites mais comuns (Meteo + Windguru + FNMOC + INM + div) aqui vai um pequeno resumo.

(Desde Sábado) No FNMOC não está disponível o forecast da ondulação, mas temos:

Pouco vento vindo de Sul, com a temperatura do ar a aquecer qualquer coisa, relativamente aos dias anteriores. Forecast para 25 ABR às 0600.

Nas isobáricas, verifica-se pressões na ordem dos 1024, o que é muito muito bom !!!!
O problema poderá vir de cima, isto é de Norte com uma ondulação tipo "Shock Waves" (daquelas ondas que ficam tesas), que poderemos ler no http://www.inm.es/ (que é o Meteo dos Espanhóis) e no site do Hidrográfico. Uma depressão muito a Norte de Finnisterra e bastante longe, poderá deixar rasto (ondulação grande) na Costa da Morte e a SUL. No Hidrográfico e consultando os dado on-line, as ondas ainda andam acima dos 3 metros, facto suficiente para molhar a marquise da minha embarcação. Manda aí 4 metros para cima da Malta. No entanto a Info para o Surf dá o,7 metros, facto que não corresponde a tormenta (excepto: mar da Palha).

Concluido que a coisa está baralhada, e vamos ver o que é que dá, mas mau não seria uma noitada em regime directo para VIGO, a lembrar "antigamente quando éramos jovens".

Vamos ter fé, muita fé, e vamos juntar as nossas fezes acreditando que no fim-de-semana, poderemos navegar para Norte com um cheirinho a Cravo. Para "avivar" a memória fica a imagem de marca de João Abel Manta e a promessa de um tinto antes da largada. Viva a Liberdade.

Carta do Cap. Licas

2008-04-17T17:56:00.003+01:00

Vigo, Marina Dávila 16 de Abril de 2008

Caro Pardalinho:

Como podes ver pela estampilha no envelope, chegámos (Eu e o Zé Lu) à Galiza. Percebes-te logo ao ver o Rei Juan Carlos de Bourbon (que te manda cariños) com um carimbo dos "Correos". A viagem feita em duas pernadas, correu muitissímo bem. Fiz uma paragem em Viana do Castelo onde aproveitei para fazer um ARRAIAL MINHOCO (perdão Minhoto), para além duma trepada ao Monte de Stª Luzia onde orei por todos vós. De madrugada, com o arraial já morto, derrotámos o canal e "arrotámos" ao Cabo Silleiro. Gastámos cerca de 15 litros de Diesel e seis embalagens familiares de Alka-Seltzer e Gurosan, mas o motor respondeu muito bem a estes aditivos. Cerca das 15 horas, com um sol escaldante e eu escondido por detrás das minhas lentes Polaroid começámos a avistar Vigo. Umvigo, dois umvigos éna pá... sao tantas.

Mando-te esta foto que relata a nossa chegada, pois não tenho "Português" nem "Galaico" que "ex prima" a gratidão com os organizadores da Regata.

Não há "mastro" que aguente esta regata.

Cumprimentos para as tuas gentes,

Cap. Licas Zurk - Cap. de 7 mares

Novas funcionalidades

2008-04-09T14:18:00.002+01:00

Tal qual a Administração Pública este blogue está na linha da frente em modernidade nas novas tecnologias. Para os mais distraídos, e só para esses, na barra da direita encontram-se uns "feeds" com a leitura da Boia de Leixões e os Avisos aos Navegantes mais frequinhos. Dados com certificado de origem e salubridade do Instituto Hidrográfico.

Fim-de-semana Lusitano I

2008-04-08T16:52:00.006+01:00

A coisa está feia, embora deslize no bom sentido para o fim-de-semana. Para a noite de sexta-feira é completamente desaconselhável a navegação. A "borrasca" já passou, mas o rasto está no mar. Vamos equacionar (may be) sair no Domingo pela manhã com destino à Póvoa do Varzim, e mesmo assim, a decisão só poderá ser tomada no Sábado. Sem grandes chances . . .

Aqui fica o último aviso aos Navegantes do IH - está frequinho e é para a Figueira.

terça-feira, 8 de Abril de 2008, 16:44:52 avisos.navegacao@hidrografico.pt (Avisos Navegacao)
Em VigorGL98
MONSANTORADIO 081443 UTC ABR 08
NAV. WARNING 530/08
PORTUGAL-PORTUGAL CONTINENTAL-COSTA OESTE-FIGUEIRA DA FOZ
BARRA FECHADA A EMBARCACOESDE COMPRIMENTO INFERIOR A 11METROS.
ANAV 527/08 CANCELADO.NNNNCancel date:

E agora para Aveiro.

terça-feira, 8 de Abril de 2008, 16:44:52 avisos.navegacao@hidrografico.pt (Avisos Navegacao)
In ForceRL94

MONSANTORADIO 071930 UTC APR 08

NAV. WARNING 525/08PORTUGAL-CONTINENTAL PORTUGAL-WEST COAST-AVEIROHARBOUR

ENTRANCE CLOSED TO VESSELS UNDER 15 METERS LENGHT.NNNNCancel date:

Consultem os Avisos. Os Algarves fecharam. A bóia do IH colocada em Leixões atingiu 7 metros (sete - seven - siete - sieben) na noite passada. É coisa rara !!! Duvidam ??? Aqui fica o gráfico para memória futura.

Leva umas horas para limpar. Já desceu dos 4 metros, mas para navegar para Norte, com vento de proa, é coisa pra 30 horas. Doi-me as costas, e assim não dá...

Em matérias de vento (e de acordo com o site FNMOC) constata-se que Sábado estarão abertas todas as janelas pelo que vai dar "corrente de ar". As setas amarelas significa que poderá dar "30 nozes". É muito fruto seco a bater na cara de um homem.

Gosto de nozes, mas poucas de cada vez.

Cliquem no endereço abaixo e vejam como estará a coisa.

https://www.fnmoc.navy.mil/wxmap_cgi/cgi-bin/wxmap_DOD_area.cgi?area=ngp_europeg

Tá mau, António .... a coisa sobe mais depressa que um elevador.

Troféu MAREGALIA

2008-03-26T15:14:00.006Z

II REGATA DAS RIAS BAIXAS À RIA DE AVEIRO

Deveremos equacionar a nossa subida até à Galiza, no sentido de colocar datas em cima da mesa. Segundo os registos náuticos da antiguidade, deveremos navegar em "frota", de modo a combater a pirataria que (des)graça a nossa costa, aumentar a segurança e revitalizar o "combibio".

Desta forma aqui fica uma sugestão de viagem, sempre condicionada ao "meteo", pois não andamos aqui a lutar para "apanhar porrada". Se o tempo permitir, colocarei o CELTA MORGANA em Vigo, no fim-de-semana de 12/13 de Abril. Directo ou com escala técnica na Póvoa, logo se vê...

Se o tempo não permitir, 7 dias depois estamos "no ir". Atempadamente, e à semelhança do ano anterior, é possível fretar um "BUS" para o regresso à "nossa terrinha". O ano passado o CELTA e mais 2 embarcações regressaram por poucos Euros até Aveiro, com a vantagem de "ferrar o galho" durante a A3 e na A1.

No fim-de-semana que apanha o "feriado da revolução", vou de carro e de cravo ao peito para VIGO, onde irei velejar em familia pelas "Rias Baixas" e levar calmamente o barco para Pobra do Caramiñal. Depois farei as afinações nas velas, e irei parafinar o casco para melhor "performance" regateira.

Da regata o programa já é conhecido, mas não deixei de consultar o site da MAREGALIA.

Vão lançando sugestões, ou juntando-se nesta minoria, que irá engrossar e transformar-se numa imensa maioria capaz de governar Portugal.

De grumete a Capitão

2008-03-24T00:23:00.003Z

Quando milhares de pessoas se debatem com a progressão na carreira, eis uma carreira de progressões geométricas meteórica.
Recuando alguns meses no tempo relembramos no nosso subconsciente o “Grumete Costa” em trabalhos árduos ora na casa das máquinas ora nas máquinas da casa.

Recentemente, após um recrutamento cirúrgico, infiltrou-se no seio da AVELA. No sábado passado, recebeu das mãos do Cap. Galacho e Cap. Berna as insígnias de Capitão de Ria. A cerimónia decorreu em Saint Jacint sur-le-mer, com missa e sermão na Catedral “O terminal”, seguida de majestosa procissão com vento de 30 nós. Responderá (até prova em contrario) no VHF :

Daqui "Lots of Fun" - Captain Paulo, speaking!!!

TIBETE - A história recente

2008-03-18T11:06:00.004Z

Não é meu hábito, escrever algo que não esteja relacionado com a náutica. São manifestamente raras as excepções.

Hoje sinto que tenho o dever de escrever sobre o Tibete, ainda que o mar desta região seja normalmente um "mar batido" por ondas chinas massacrantes, sem marés, sem praias e muito cinzenta. Nos últimos dias, parece ter havido uma maré. Foi de sangue, é verdade; mas poderá trazer melhor "mar".

Descobri este texto sensato, para plágio.

Peço a todos os utilizadores deste blog, que procurem meia dúzia de e-mails chinos (bancos seguradoras, advogados, escritórios da ditadura, universidades, media, etc) façam uma mensagem a vosso gosto e imaginativa sobre o TIBET e zás. SEND

Aqui fica o texto de Patricia Sá:

Em 1950, quando Mao pede à China para dar o "grande salto em frente", o Exército de Libertação Chinês ocupa Lassa, a capital do Tibete. Perante o silêncio internacional, os chineses iniciaram um "programa" de dizimação da cultura e sociedade tibetanas, sob o pretexto de ajudar os tibetanos a regressarem à pátria-mãe chinesa e de os libertar do "jugo do feudalismo". Com o início dos confrontos armados em 1959, o Dalai-Lama foi obrigado a deixar o seu país e exilar-se na Índia, em Dharmsala. Actualmente Dharmsala é a sede do governo tibetano no exílio que, liderado pelo Dalai-Lama, se dedica à causa da libertação do Tibete, através da não-violência . Juntamente com seis milhões de Tibetanos espera que a comunidade internacional reaja à situação do seu país.
Em Maio de 1951 foi imposto ao governo tibetano o "Acordo dos 17 pontos para a libertação pacifica do Tibete", que entre outras coisas, dava soberania à China sobre o Tibete, mas reconhecendo a autonomia do governo tibetano no que respeitava aos assuntos internos. A China comprometia-se a não alterar o sistema político existente, a não interferir com o estatuto do Dalai Lama e do Panchen Lama e a respeitar a autonomia , religião e costumes dos Tibetanos - clausulas nunca cumpridas pela China.
Em 1959 o não cumprimento pela China da clausula da autonomia induz a um levantamento nacional, que culmina com o exílio do Dalai Lama na Índia. A sua partida desencadeou uma repressão muito dura e a artilharia chinesa acabou facilmente com a resistência tibetana. Depois disso, 85.000 tibetanos fugiram do seu pais.
A destruição da cultura do Tibete e a opressão do seu povo foi brutal nos anos seguintes ao levantamento nacional resultando na morte de 1.2 milhões de Tibetanos, ou seja, um quinto da população. Muitos outros foram presos ou deslocados para campos de trabalho. Foi levado a cabo um processo de destruição de mais de 6000 mosteiros, templos e outros edifícios históricos.
Em 1965, a China conferiu ao Tibete o estatuto de região autónoma. Tentou demonstrar à comunidade internacional os benefícios da ocupação chinesa através da construção de hospitais, centrais eléctricas, estradas e escolas. No entanto, este progresso material em nada beneficiou os tibetanos (que são já uma minoria no seu próprio país), antes pelo contrário, somente aproveitou ao crescente número de emigrantes chineses que, encorajados pelo governo, continuam a usurpar todos os sectores político - económicos do Tibete.

A nova Marina de Aveiro

2008-03-13T09:54:00.003Z

Cap. Licas e Cap. Galacho em secreta conversa. Local: Em cima do pico da ponta do topo do Farol da Barra.

Roleta escocesa

2008-03-03T15:44:00.000Z

A Falkirk Wheel (en Escocia) resulta, si cabe, aún más asombrosa. Se trata de un “ascensor” para barcos que une dos canales separados por una altura de 24 metros. Los barcos entran en un compartimento inundado y son elevados por dos gigantescos brazos giratorios. Cuatro minutos después y tras completar un giro de 180º, el barco puede navegar por el nuevo canal .

The Falkirk Wheel, ou melhor, a Roda de Falkirk é ponto de ligação entre o Union Canal e o The Forth and Clyde Canal, inaugurada em Maio de 2002 na Escócia.

Esta obra é parte integrante do projeto British Waterways Millennium Link, o maior projeto de restauração de canais do mundo, que tem como objetivo fazer a ligação leste-oeste da Escócia, permitindo viajar de Edinburgh a Glasgow por barco.

Além desta obra, que contribuiu para a eliminação de onze eclusas, o projeto Millennium incluiu a remoção de mais trinta e duas obstruções à navegação e a construção de outros elevadores de barcos.

Devido ao simples, mas inteligente sistema de engrenagens, o gasto de energia para a movimentação dos barcos é mínimo, pois o peso do barco que desce, contribui para a elevação do que está na outra extremidade do braço.

Como dizem as "gajas" da TVCABO - Há coisas fantásticas, não há . . .

Barcos encalhados

2008-03-02T16:58:00.000Z

Julgavam os mais distraídos que apenas as embarcações encalhavam !!! Puro engano. Pelo menos existe uma ONG em Portugal, que organiza as mulheres encalhadas ...!!!

Serão "marinheiras" que não conseguiram levar o leme "adireito" ?

Serão mulheres que não conseguem retirar o potencial dos instrumentos de navegação, e depois vão parar (com as embarcações) à praia ?

Terão dificuldades em por "a boca" num VHF e pedir socorro ?

Por minha vontade não encalhava nenhuma, pois fui educado para ter espirito de bombeiro e a salvar quem quer que fosse, sem olhar a sexo, tez, religião, Bloco de Esquerda ou mesmo ao clube de simpatia de cada um.

Mas, o mundo é ingrato e há sempre navegações com rotas trocadas...

Se dependesse de mim, esta Organização teria os dias contados.

TSF 20 anos no ar e também no mar

2008-03-01T01:50:00.005Z

Nos últimos anos, a vida da TSF cruzou-se comigo longas horas de navegação e/ou amarração, por vezes sobrepondo-se ao barulho do VHF e do próprio mar. A TSF faz parte do imaginário náutico durante uma noite de luar, de copo e cigarro na mão, a ouvir tudo e a ouvir nada.
A par do jornal "Público" é das poucas coisas que numa terra chamada Portugal, goza de estatuto para ostentar orgulho e poder olhar para o seu próprio umbigo. Os golos do Jorge Perestrelo, a voz firme de David Borges, a entrevista de Xanana (pelo meu amigo João Gabriel), as crónicas de Herman sem a censura da RTP e tantos, tantos outros momentos, marcam os últimos 20 anos de cultura e informação. O cavaquismo silenciou-a (como todas as outras rádios) enquanto "pirata". O mesmo cavaquismo que vendeu a frequência dourada a troco de votos (e sabe-se lá o quê) a uma "CORREIO DA MANHÃ RADIO", quase diluiu o projecto, fazendo com que ouvintes na Provincia não a pudessem ouvir. O tempo encarregar-se-ia de curar este mal, e a TSF foi como o azeite. Veio ao de cima...

Deixo ficar no éter da net, as palavras de Fernando Alves, como de "Sinais" se tratassem.

"Já corremos de mãos dadas
a mais secreta noite do mundo
já subimos ao alto da montanha
sabemos todos os nomes do medo e da alegria
em ti me transcendo
podia morrer nos teus olhoss
e nestes dias de cigarras doidas
perderes de vista o meu coração vagabundo
dá-me um sinal
abraçar-nos-emos de novoantes dos rigorosos frios
de novo o grande sobressalto
o formidável estremecimento dos instantes felizes
podia morrer nos teus olhos amada rádio”

Háverá sempre haver uma telefonia a pilhas a bordo te sintonizar, oh cooperativa!

E á borla, pois que na minha factura da EDP apenas pago para umas tais "Antenas locais" que quando não copiam o verdadeiro serviço público, ficam preocupadissimas em discutir os problemas e as inquietações da "massa extraordinariamente pensante" de Lisboa.

PARABÉNS e OBRIGADO TSF

do teu provinciano,

PARDAL

Novidades da Nauticampo

2008-02-18T15:00:00.001Z

As grandes novidades náuticas do certame “NAUTICAMPO 2008” (que encerrou ontem) foram apresentados por um construtor naval Francês e por um outro, natural de Paços de Ferreira.

O Francês Pascal Citroen, apresentou o SAPO 12 pés disponível em duas cores (Zarcão e Laranja), cujo principal atributo prende-se com um grande poder de travagem e baixo calado da embarcação.

Linhas modernas, de facil amarração e apto para 5 tripulantes, constituiu o grande sucesso da Nautiampo 2008. Disponível já em Maio em duas versões, com 2 ou 4 portas.

Joaquim Américo Teixeira, natural de Paços de Ferreira arquitectou a embarcação “4mastros” para motores fora-de-borda (até 12 hp), pensada para pic-nic’s à borda d´Água. Em entrevista à revista “NABEGAR”, Teixeira afirmou que a sua patente fora vendida a uma empresa canadiana e que dificilmente será comercializada na Europa antes de 2012, apesar de haver várias encomendas do "4mastros" para a área de Montemor-o-Velho.

O sitio do Hidrográfico

2008-02-13T10:40:00.002Z

A página do Instituto Hidrográfico não era por mim visitada desde Setembro ou Outubro. Para meu espanto, grande espanto, a mesma tem a cara lavada e um “look” muito mais atraente.

Não naveguei muito, mas deu para ver que os conteúdos habituais estão lá, e há “folders” que estão mais ricos em conteúdos e/ou opções, como é o caso dos AVISOS AOS NAVEGANTES onde é mais fácil procurar o que pretendemos. As marés estão logo na página de abertura, bem como a Agitação marítima referenciada pelas bóias de Leixões, Sines e Algarve.
O senão, porque há sempre um senão, são as cores e os “banners”, que obrigam a coisa a ser muito mais lenta. Há por lá uns “downloads” que não descobri para que servem, mas se estão lá é porque a malta de Lisboa entendeu que são precisos.
Aos hidrográficos fica apenas um reparo, para quando uma parceria com o INMG para um Boletim Meteo virado exclusivamente para a Náutica de Recreio. Se o patrão é comum a ambos, haja um gajo que dê uma vassouradas nos Chefes das Sub-divisões pelas Secções das Secretarias dentro dos Gabinetes Adjuntos da Consultadoria da Tutela…..para ver se a malta se entende, e o cidadão ganha algo. SIMPLEX.

Baiona 2007

2008-02-11T16:26:00.000Z

Já lá vai quase um ano, que esta magnifica tripulação esteve em Baiona, imbuída no verdadeiro espírito regatista internacional. A foto documenta o momento logo após a amarração em Baiona, em que a tripulação (em espírito muito profissional) não perdeu tempo e avançou para umas “cañas” por forma a minimizar os efeitos dos fuso horário. É patente a boa disposição, sinal que a aclimatização estava a ser convenientemente bem feita. E foi…

Desportivamente falando as coisas não correram muito bem, pois a embarcação não se adaptou às velas canadianas em Kevlar, nem fomos felizes na substituição das escotas de 10mm. Este ano vamos insistir em escotas (em verde) de 9,5 mm, para que os molinetes respondam com uma melhor performance e se possível baixar um bocadinho o “rating” da embarcação.

Nauticampo 2008

2008-01-25T10:19:00.000Z

A Nauticampo, a decorrer de 9 a 17 de Fevereiro, é o maior salão de lazer nacional abrangendo todas as áreas que estão ligadas a este sector, desde a náutica ao campismo e caravanismo, passando pelos desportos radicais até às piscinas e jardins.
Mais de 40.000 m2 de exposição distribuídos pelos 4 Pavilhões da FIL, de acordo com os sectores:
Náutica – Pav. 1 e 2
Desporto, piscinas e jardim – Pav. 3
Caravanismo e Campismo – Pav. 4
Nesta sua 41ª edição e sob o lema dos “Prazeres da Natureza”, a Nauticampo proporciona aos seus visitantes uma série de actividades que prometem satisfazer os amantes da Natureza, entre elas Passeios de Catamaran, Saltos de Paraquedas, Torneio de Beach Tennis Portugal Tour 2008, Fóruns sobre Mergulho, e muito mais.

A coisa abre aos Domingos das 10h às 20h00 e aos Sábados e dias úteis das 15h às 23h

Bilheteira: Individual - 5,00€ Sénior/Jovem - 2,50€

Pela linha de comboio: Aveiro às 07h21 para Oriente às 09h22, com volta às 19h09 em Mouraria Oriente e chegada ao nosso Abeiro às 21h10

Imposto de circulação

2008-01-09T16:49:00.000Z

Atão não é que a cabrada fiscal mudou oa "timings" de pagamento do Imposto.

Dizem eles que é para pagar durante o mês de Janeiro.

E mais, soube disto por um telefonema amigo do Capitão Afonso~, que apesar de ser capitão de lancha, é atento na hora de pagar.

Fui ao site das declarações electrónica e lá mora:

Já se encontra disponível a Liquidação e Pagamento do Imposto Único de Circulação para 2008.Esta operação deve ser efectuada: (1) No ano da 1ª matrícula, nos 30 dias posteriores ao termo do prazo legal para o registo; (2) Para os veículos registados antes de 30.06.2007, no mês de matrícula; (3) Em Janeiro, para os barcos de recreio e aeronaves.

Conclusão:

Meus queridos filhos, em velocidade cruzeiro avancem até à tesouraria a vosso estibordo...

DODOT no CASVIC

2007-10-13T23:03:00.000+01:00

A imagem ilustra a nova "palamenta" do CASVIC. Pois bem, o Cap. Cândido aumentou a guarnição do navio com o nascimento da "MATILDE" (de quem aguardamos fotos no blog do CASVIC). Recém-nascida e mãe emcontram-se de boa saúde, enquanto o capitão deve passar as noites nos "copos", pois não arranja tempo para escrever, seja de dia, seja de noite. Deve andar com a máquina binária encalacrada.

A palamenta em anexo, será "obrigatérrima" a bordo, caso contrário o interior do CASVIC levará com diversos "sprays" merdosos.

Do CELTA MORGANA sai um nauticabraço ao Capitão Cândido bem como prás capitôas Jacinta e Inês, e as maiores felicidades para a Matilde.

Post Scriptum

Aviso à navegação

Nos próximos 24 meses, deixar o CASVIC sempre, mas sempre na rectaguarda da flotilha.

Sandálias de capitão

2007-10-10T15:03:00.000+01:00

Para as gentes do mar (navegação de recreio com cozinha, essencialmente) a REEF criou um "chinelo" de eleição. Como não pretendemos ser um "Blog de Moda", não iremos apreciar, o corte, a costura, a estética ou as cores.

Falaremos então da funcionalidade, pois no mar, para além da mala térmica (frigorifico para alguns mais bem bafejados), a funcionalidade do material é que manda...

Quantos de nós estragámos manivelas, mordentes, varandins e outras "peças de frutas" a abrir uma "SUMOL", um "FRISUMO" ou quiçá uma "7UP".

Com este modelo de REEF (made in Brasil), refrescar-se a bordo passa (ainda) a ser mais intuitivo.

Espera-se que este equipamento integre rapidamente os catálogos nauticos e se multiplique nas vendas, para que num futuro próximo possamos dizer:

-Passame aí o teu chulé, depressa !!! Quero abrir uma "gasosa"...

Genuíno Madruga

2007-10-08T14:51:00.000+01:00

Em visita ao blog do Cap. Cândido (prestes a aumentar o seu abono de família) deparei com uma nova aventura de Genuino Madruga, esse açoriano que deu uma volta ao mundo num Bavaria, e que acompanhei (pela NET) em 2001. Aliás, o site era administrado desde a Universidade de Aveiro, pelos estudantes naturais daquelas ilhas. Pois o Genuíno parece que lhe tomou o gosto e PIMBA… Toma lá outra que se vai fazendo tarde.
Arrancou outra vez da Horta e está quase, quase, quase no BRASIL. Visitem o site do “GENUÍNO MADRUGA” e ficam a saber tudo sobre este homem e sobre a viagem.

Jacques Cousteau

2007-10-08T11:33:00.000+01:00

Foi com enorme prazer, que o CELTA MORGANA embarcou o grande “Jacques Cousteau” na sua viagem de regresso a Aveiro. A denominada “volta pra casa”, que aconteceu na 3ª semana de Agosto, e apenas agora o relato vem à luz do dia.
Jacques Cousteau esteve seguramente 2 horas à proa do Celta Morgana, a fotografar as caudas e os genitais dos roazes, obtendo fotografias muito idênticas àquelas que Evgeniv Bolha exporta para o National Geographic, mas com menos “grão” – na modesta opinião do Gaulês.
A foto ilustra o sorriso característico daquela personagem, e o gorro encarnado não é mais do que uma imagem de marca. Para mim, na qualidade de armador, foi um reviver das longínquas tardes de Sábado no CANAL 2, onde rolavam os seus documentários com dobragem de vozes feitas pela Maria Margarida, Raúl Durão e José Mensurado. Logo a seguir vinha o “esquerdalho” do Vasco Granja.

E vão dois . . .

2007-08-15T00:05:00.000+01:00

Pois bem...

Pelo Reino do Algarve apenas duas embarcações "cagarôas" se avistam. O CELTA MORGANA e o ZURK comandado pelo Cap. Licas Jr. O "sénior" ao que consta, virou a "babysitter" passando os dias a alternar entre o "Gin" e o "Dodot". Enfim outras mareações.

Nesta quadra festiva, podemos dar-nos por contentes, pois não é qualquer um que goza o prazer de um inverno algarvio cheio de navegações. É giro. E então o povo desta terra tem uns hábitos estranhos, estranhissimos... Ainda não vi castanhas assadas este inverno no ALLgarve, nem geropiga, nem sequer uma pinguinha de água-pé. Um Inverno de luxo, com a àgua a 19º, vento penetrante na ossada.

Um agradecimento ao Cap. Afonso que me cedeu o aparelho para aceder à Net.

Depois publicaremos mais umas coisas (de Verão)...

2007-07-24T14:32:00.000+01:00

É do senso-comum que a caridade não tem limites. Aceitaremos então este princípio finito como verdade, ou mesmo como dogmático.
O CELTA MORGANA ultrapassou esse limite, e estreou um conceito denominado “CARIDADE ON BOARD”, que (já) faz roer de inveja os mais conceituados prelados e organizações eclesiásticas ligadas a este fim, como as Misericórdias, os Centros Paroquiais, as ordens Religiosas, algumas ONG’s, CARITAS etc. etc.
A ideia foi do Cónego José Ângelo, arcipreste natural de Ílhavo mas deslocado (já lá vão uns anos) para as paróquias de Sintra (por discordar com o Vaticano sobre a temática do preservativo com sabores) que nutre um bom relacionamento com duas meninas do jornal “CAIS” (a Nicole e a Soraya) .
O Cónego trouxe para bordo, um “sem-abrigo” de nome Evgueny Hortsnae natural de Nagorno Karabakh. O Cónego prometera consigo mesmo que trataria o “sem-abrigo” com tanto carinho e requinte, que ele não sentiria falta de nada nem estranharia o “habitat”.
A foto é esclarecedora, reveladora e elucidativa de um desses momentos. A SOPA DOS POBRES, que tanto eu como o nosso Cónego também partilhámos num acto de solidariedade (para além da caridade). Quando o kosovar proferiu as palavras - "Olbligadro Senhô", os nossos corações explodiram de satisfação e alegria. Eu próprio depois da abrir uma cervejinha fresquinha, ergui o olhar para o céu e exclamei - Oh Lord... Apesar de termos nutridos os nossos corpos com uma "mistela" amarga e fraca como o diabo, é em momentos como estes, de miséria, de compaixão e partilha, que os verdadeiros homens se mostram ao mundo.

P.S. - O "sem abrigo" desapareceu em Portimão.

O último a saber

2007-07-17T17:49:00.000+01:00

Hoje de manhã, ainda pela fresquinha, fui consultar o blog do Arrais Eugénio e deparei com um evento desconhecido (também para mim).
Pesquisei com atenção, e quanto mais pesquisava maior era a minha admiração. Gente “sponsorizadora” de grande categoria, um programa recheado de grandes navegações gastronómicas e uma ida a Santiago no dia do próprio santo. Francamente cheirou-me a esturro. Questionei uma brincadeira de "fotomontagem" vinda da cabeça do Eugénio, mas é certo e sabido que de Montemor não poderia vir grandes ideias e o primeiro de Abril já lá vai. Consultei o site "http://interceltica.org/" e lá está
Vá daí, enchi o peito de ar e liguei para o telemóvel que figura no cartaz, questionando o evento, a publicitação do cujo etc e tal.
Elucidaram-me sobre o evento, afirmam ter sido amplamente divulgado junto dos clubes de Aveiro (AVELA e CVCN) e que até um representante da AVELA estaria presente. Eu não sabia de nada . . .
Perguntei se havia alguma “bolsa de tripulantes”, pois no meu modesto entender parece mal eu não participar. Responderam-me que a Câmara Municipal de Aveiro alugou uma embarcação de “20 metros” e ainda não preencheu a tripulação ?
Ando eu a sonhar, ou sou mesmo o “corno”.

Mijar a meio da noite . . . que bom

2007-07-11T09:34:00.000+01:00

À semelhança do país, a televisão tem coisas enigmáticas, paradigmáticas e paradoxais.
Todos nós queríamos (à força toda) a Taça América em Cascais, usando para isso todos os argumentos que parecessem válidos: um país de navegadores, de velejadores, de amantes do mar, etc, etc.
Ganhámos uma “prova de contentamento”, que são estes mundiais de Vela, facto este que conferiu um grau de contentamento aceitável. No entanto estes 10.000.000 de gajos porreiros andam de costas voltadas para o “Mundial”. Os 10.000.000 mais os responsáveis das Televisões (Pública e Privada). Sobre os privados é complicado opinar, pois o negócio é deles e cada um sabe do seu e . . . ponto final. Sobre a televisão pública, vulgo RTP, que é paga e bem paga pelo OGE e pela taxa da EDP, penso que já poderemos dar uma palavrinha, caso a lei da imprensa não se aplique aos blog’s.
Antes dos Mundiais, pessoalmente mijava às 04:30 da manhã, pois os vedantes da próstata já estão um bocadinho gastos. Agora, e por causa do director de programas da RTP tenho bebido menos líquidos e começo a mijar às 05:45 da manhã, para ver 15 minutos de Vela na RTP.
E pergunto: Será que à hora que eu mijo, Vªs Exªs se lubrificam ?
Francamente. Apanhem juízo.
Parabéns ao velejadores Tugas que já vão a caminho de Pequim. Ninguém sabe … mas eles vão …

Jogos Olimpicos (do Sul) de Pequim

2007-07-06T10:45:00.000+01:00

Decorre em Cascais o Campeonato do Mundo de Vela (classes olimpicas) que serve também para o apuramento (da maior parte dos lugares) para Pequim 2008.

Nesta competição, deveriam estar presentes e a lutar por um lugar na China, os velejadores Gil Conde e Renato Conde a bordo de uma embarcação esquisita, denominada de 49'er.

Os rapazes até tinham um "convite " da organização para participarem neste evento, mas (há sempre um mas nestas histórias) teriam de ser inscritos pela FPVela, que não o pretendeu fazer. Sem mais explicações. Ponto final. Ninguém poderá "corer" naquele lugar, nem os "Condes" tiravam o lugar a ninguém. Aquela vaga era deles.

Mas o "mas" desta história, e do facto de terem ficado de fora, na minha modesta opinião apenas poderá obdecer a critérios geográficos.

Porque razão a "Vela" poderá sair de Cascais ?

A vela não é entendida como um exclusivo paradigma de Cascais ?

Para quê e como se poderá fazer Vela fora de Meca ?

A "Vela" é de Cascais como os "ovos moles" são de Aveiro.... E pronto.

Não há (nem deveria haver nunca) nenhum velejador a norte de Cascais nesta competição. Jamais os interesses superiores da vela, poderiam prevalecer sobre tão nobre região e sobre a opinião de gente tão "bem-vestida" e com sotaque da linha.

Resta-nos a nós o contentamento de sermos amigos e camaradas de ria do Renato e do Gilberto e pedir ao Gustavo Lima, à Sara Carmo, ao João Rodrigues,à dupla Álvaro Marinho e Miguel Nunes, à dupla Afonso Domingos/Bernardo Santos,à dupla Henrique Anjos/Afonso Marques, ao Jorge Lima, ao Francisco Andrade e ao Frederico Pinheiro de Melo que lutem pela bandeira e não ganhem os "tiques" dos "bem-vestidos".

Bons ventos Portugal.

P.S. - Enquanto a "nata de cascais" se desdobrava em entrevistas para a TV, os "rejeitados" em conjunto com Francisco Lobato foram "campeões Nacionais de França na Classe POGO.

Gostei da tua festa, pá !

2007-07-05T09:36:00.000+01:00

E pronto...resolveu-se a questão da Taça América.

Ganhou quem se esperava, ou seja a España. Com um impacto económico previsto de cerca de 300 grandes prémios de F1 em Silverstone, verificou-se afinal, que o valor acrescentado induzido se cifrou 6 vezes acima do previsto.

Criou-se cerca de 61.000 postos de trabalho e projectou-se Valência planetáriamente. Os cerca de 3.000.000 de entradas ou 2.000.000 de dormidas, não causaram subidas de preços na cidade.

Assim, só podia ganhar Valência.

São gajos para ganharem novamente em 2009 ou 2011.

Saliento também a importante vitória (histórica) do Sindicato dos Pescadores, que ao impor ao governo entraves sérios na demolição da DOCAPESCA de Algés, fez com que este tipo de eventos, não viesse atrapalhar o nosso tão porreiro dia-a-dia lusitano.

As cuecas da ponte

2007-06-26T10:56:00.000+01:00

No domingo de manhã, com a "vasilha" queimada (ver post anterior) vimos a cuecas da ponte. Apesar de já termos andado uns bons pares de milhas na costa Tuga (entre o Wooloomooloo e o Celta Morgana), nunca nos aventurámos entre Peniche e a Ponta da Piedade (Lagos), pelo que nestas águas vamos desbravando virgindade. E já lá vão quase 8 anos com a casa às costas, mas nunca calhou. Por vezes por falta de companhia, outras vezes por "sermos comodistas" e não querer abandonar o sossego da Ria.

Um pouco antes da hora da Eucaristia Dominical, viamos as cuecas da ponte, com o parvalhão do Cristo-Rei de braços abertos à nossa espera. Ainda lhe disse pelo VHF: - Não posso ir aí, o Zé Ângelo está à minha espera. Arranja um pontão de amarração que vou aí visitar-te. Ao que o Cristo-rei respondeu: - Vem cá para a semana, que a malta da Câmara de Aveiro vem cá instalar meia-dúzia de "fingers".

Duma coisa tenho a certeza, agora que tenho "hotel *****" na doca do Espanhol. Os meus filhos vão curtir, o Museu da Marinha, o Planetário, o estádio do Restelo e uma Torre outrora de Piratas, mas agora de Belém segundo o meu filho + novo.

Ainda há muito para batalhar na Mouraria.

(Na foto a minha Capitôa, enquanto eu estava ao VHF com o Cristo-rei)

Acabaram-se os heróis...

2007-06-26T10:32:00.000+01:00

Definitivamente acabaram-se os heróis...

A vaga de través com 2 a 3 metros de altura que se fez sentir na noite de Sábado para Domingo ao largo do Cabo da Roca, acabou com os heróis. E eu, que julgava-me um "superstar" do suco gástrico, um ás do esófago e um titã do piloro...enganei-me à séria.

Pumba...

Parecia o Luís de Matos, exacto - aquele ilusionista que aparece no ecran do canal público a fazer das dele sem nada na manga. Tinha comido sardinhas no Restaurante Sardinha em Peniche, e tive o cuidado de as mastigar e não ingerir as cabeças...

Mas num golpe de magia, tal qual o mágico, pela boca (e nariz também) sairam as ditas cujas inteirinhas, a julgar pela dificuldade que as meninas tiveram na inversão da glote. Deveriam ser as guelras, as escamas e as cabeças, que ficavam presas à glote (ou à placa) e originavam engarrafamento à boca do túnel.

Foi uma sensação do tipo . . . . absorção . . . mas ao contrário.

Começo agora a dar mais algum (pouco) valor a capitães/vomitadores, não por eles velejarem melhor que eu, mas por terem melhor "performance" a vomitar. Da elegância do Capitão Cândido ou da altivez (vem do alto) do Capitão Veiga em "posição vomital" traduzem um aprumo e um rigor, que certamente jamais conseguirei. Invejo-os...

Ficam para herois apenas o Rato Mickey, os Pokemons e claro a "Muñeca do TIBARIAF".

Aumentando o PIB

2007-06-12T15:54:00.000+01:00

Aumentar o PIB (produto interno bruto, para os mais distraídos) durante a navegação foi o desafio lançado pelo CELTA MORGANA nesta ida à Berlenga. Deste modo enquanto se navega, tentamos aumentar as receitas por forma a fazer face às despesas que cada vez mais, são mais que muitas. Lançámos à agua a nossa linha, previamente benzida pelo pároco da nossa paróquia e zás . . . .

Foi um ver-se-te-avias de peixe a querer colaborar connosco e a entrar borda dentro. No final "escolhemos apenas 3 exemplares de “sardias penichus”, o que traduzido do bom latim quer dizer em Tuga – Sarda de Peniche. Nada tem a haver com a estrela da WNBA Ticha Penicheiro, que tendo sardas não é sarda, mas enfia à fartazana nos Américas. GANDA TICHA. Com “Tê”.
Na foto está bem patente a felicidade do pescador e do pescado, apesar da “sarda” estar a piscar o olho!!!

É como quem diz: - Que felicidade ter vindo parar a uma embarcação “tão Jolie” !!
- Sei que estes parvos vão lançar-me à água !!

Pensamento verde

2007-06-12T15:42:00.000+01:00

Na passada sexta-feira, o convívio sardinhaico no Forte da Berlenga não se resumiu às tripulações de vela de cruzeiro. Embora nos anos anteriores, todos os convivas tenham elegido exclusivamente o veleiro como meio de deslocação, este ano a novidade veio do Capitão Machadinho. A braços com trabalhos de estaleiro no seu “BRUMINHA”, não deixou de estar presente, tendo efectuado cerca de 100 milhas a bordo da sua canoa “CABRINHA”.
Segundo as palavras do nosso capitão, trata-se de uma opção ecológica do tipo - pensamento “verde” em detrimento das opções “maduras” de utilização de motores diesel.
Não será pois de estranhar, que nas próximas épocas o Capitão Machado nos abandone, trocando a sã camaradagem pelas pagaias dos GALITOS e percorrendo o mundo em estágios e meetings na perspectiva de conseguir “botar figura” na Olimpíada de Pequim.

Nazaré - um luxo

2007-06-11T14:57:00.000+01:00

A cidade da Nazaré é um luxo na maneira de bem receber. Uma jantarada à maneira e uma organização “five stars”. Não houve qualquer imbróglio na amarração, facto que positivamente estranhamos. O Clube Naval da Nazaré em apenas 4 passos fez o seguinte:
1- Na Berlenga, durante a sardinhada distribuiu um “flyer” com as indicações básicas.
2- À entrada entre molhes as embarcações via VHF contactavam os botes da organização. Estes indicavam o local.
3- No cais, um elemento confirmava o local de amarração.
4- Logo após a amarração era dada a cada embarcação uma chave da marina e dadas as últimas instruções por meninas simpáticas.
Passos simples, que ocupando 8/10 pessoas é certo, mas demonstraram muita organização e empenho. O jantar foi soberbo fazendo apagar da memória uma caldeirada de safio e raia comida em Peniche, a lembrar o rancho na tropa na messe de praças. Os BACARDI’s LIMON caíram que nem ginjas…
A marina da Nazaré apresenta melhorias no “hardware” comparativamente ao ano anterior, e de acordo com o Presidente da Câmara Municipal a breve trecho irão erguer uma nova marina. Ah valente… OORIOOPS..
Daqui do alto deste blog, lançamos um repto ao Eng. Jorge Codinha Antunes Barroso, que caso queira candidatar-se à edilidade Aveirense (ou Ilhavense, porque não) a tripulação do CELTA MORGANA disponibiliza-se a colar alguns cartazes.