Festival do Ribau Bacalhau

Decorreu no Esteiro do Oudinot (Forte da Barra) Ilhavo o Festival do Bacalhau. Coisa valente que foi vivida de forma intensa pela tripulação do CELTA MORGANA de Quarta a Domingo. Bom bacalhau, preços decentes, cerveja sempre fresca, espaço para os miúdos nadarem, andarem de bicicleta, pescarem (especimes juvenis, é verdade) junto ao barco, brincarem nos parques infantis, remarem no bote do Berna, chatearem o "Zás" (cão de bordo do Zás-Trás), etc, etc. Ficou ainda os "Deolinda" e os "GNR" no ouvido, e boa vizinhança (Lobo Marinho, António Alberto, Ramiro, Zás-Trás, Lotsoffun, MiKe Davis) para convívio e reinação e sempre "bar aberto" noite dentro para amigos, vizinhos e familiares.

Das tascas cumpre-me salientar o Rancho da Casa do Povo que apresentou um cardápio com 5 ou 6 pratos de conduto e mais umas variedades de entradas e de petiscos. Tudo bom, mas mesmo muito bom !!! Sempre jantei e almocei bem nos 6 restaurantes que visitei, mas este destaque é merecido. Como Mourisquenses, a hora do café (bica) era (sempre) no tasco do Grupo Desportivo da Gafanha para efectuar espionagem desportiva e deixar um "ar" de solidariedade entre clubes (quase) do mesmo calibre.

Uma palavrinha ao Sr. Ribau Esteves, palavrinha insuspeita pois nem sou eleitor dele, nem do partido dele e nunca falei dele (ou para ele) !!! Os meus parabéns ao Municipio em todos os aspectos. Primeiro pelas pessoas dedicadas que a CMI contratou, com limpezas a serem (bem) feitas logo de manhã, funcionários atenciosos e educados, com pessoal em permanência nas casas de banho (horas de maior afluência) e mais que tudo, numa aura de organização que se sentia. Sente-se também que o espaço é bem cuidado, com relva regadinha e verde, todo o mobiliário urbano a funcionar, "lettering" cuidado - traduzindo-se em muito trabalho de manutenção feito dia-a-dia ou semana-a-semana. Parabéns, muitos parabéns que estas coisas não são feitas ao acaso. É necessário "massa cinzenta" para as pensar e alguém com poder politico para decidir, empurrar e encorajar as pessoas. A tenda de exposições com artesanato e bacalhau estava também apelativa, pese embora o filme da Associação dos Produtores de Bacalhau poderia passar para mais gente, istó é, antes do concertos passar ao lado do palco principal. Chegaria a mensagem a mais gente...

É claro que faltou para as embarcações a água e a energia nos pontões, mas sabemos de antemão que não é por falta de empenho da CMI nestes aspectos. Esta lacuna tem a haver com "palmadinhas nas costas" de entidades públicas e privadas, que quanto sei a CMI não está na 1ª linha dos "arranjinhos"...

Sei que alguém fará chegar esta mensagem ao Dom Ribau, e para o ano lá estará (eventualmente) uma extensão de 230V e uma mangueira vinda de qualquer torneira (apenas por uns dias). Se não estiver... vou lá na mesma e vou de véspera... Mas é preciso tomar um duche de vez em quando...

Não conhecia (em detalhe) a obra de requalificação do Forte da Barra nem sei sequer a quantidade de dinheiros públicos aí gastos, mas francamente foram gastos com bom gosto, funcionalidade, pensados para "multi-fins" e de enquadramento em paisagem arrebatadora. O associativismo do concelho de Ilhavo parece ter gostado do bacalhau do Ribau...

Esperam-se "bocas" dos Ilhavenses para a CMI neste blogue, esperando que os mesmos apontem melhores exemplos vindos de qualquer parte do país, pois é com melhores exemplos que vamos melhorando.

CHIMERA * Full Extras

Melhor que ter um barco de luxo é ter um barco de luxo equipado com todos os extras. O nosso amigo Capitão Cadima acabou de adquirir um novo extra para a sua embarcação "CHIMERA", que faz as delicias de muito boa gente. Por cerca de 400 Euros numa loja chinesa em Albergaria-a-Velha comprou (a pronto com cartão) uma "Pia Galacheana" insuflável de grande resistência e à prova de "viradela". O Celta Morgana assistiu aos "testes de stress" da referida peça, a qual conseguiu as 5 estrelas NCAP (logo) na primeira série de ensaios. Passou nos testes de conforto, de hidro-rotação, de sobrelotação, de homem-ao-mar e no teste do alambique, este último com a duração de cerca de 2 horas e sob pressões altissimas (muitos bars). O Capitão não assistiu aos testes (ficaram exclusivamente a cargo de Engenheiros de alto gabarito), mas no final não disfarçou a satisfação e validou a respectiva documentação.

Já abriu !!!

O Capitão Vitorino Madaleno (na foto), inaugurou recentemente uma unidade hoteleira junto ao Cais dos Bacalhoeiros na Gafanha da Nazaré, contribuindo positivamente para um aumento da capacidade hoteleira desta nova cidade. Chama-se "EQUADOR", este novo resort de bastantes estrelas cujo acesso é muito restrito, pois apenas permite turistas durante a maré baixa. A inauguração foi na semana passada, e ao que rezam as crónicas apenas o Capitão Veiga foi convidado, no entanto não conseguiu "entrar" no dito resort pelo facto de se tratar de uma cerimónia bastante restrita.

"Tentei fazer uma coisa diferente numa paisagem única e de beleza rara !!" - disse o novo proprietário com um sorriso de "orelha-a-orelha".

(imagem do resort - EQUADOR)

Ao Capitão Madaleno desejamos as maiores felicidades para este novo negócio e já agora (porque não) uma consulta ao oftalmologista e às cartas da ria !!!

Já comprei !!

Já estão à venda as rifas do "NVV Veronique"!!!

(clique na foto)

Na bomba de gasolina da "Gafanha da Boavista", o Sr. Jaime vendeu-me o 625. Sei que a venda também está a correr bem na Costa Nova. Sei também que não será tarefa facíl encontrar "pessoas de bem" para a realização do sorteio, mas ...

Ucrânia * Marinha

Do alto do meu ego militar, solicito que a Marinha Ucraniana invada esta minha Pátria. Gostaria que o ataque militar tivesse inicio na Praia da Barra e subissem o Rio Vouga penetrando no fertil vale do Vouga. Uma vez chegado(a)s a Mourisca do Vouga, teriam toda a abertura para instalarem um "Centro de Operações" e assim conquistarem todo o Portugal.

Obviamente que a Nação não pode ripostar, pois a filosofia de alguns Minitros da Defesa não vão neste sentido. Apareçam !!!

Lisboa vai andar de "Volvo"

A origem da VOR (Volvo Ocean Race) remonta a 1973, sendo a mais importante regata à vela em alto mar. Ao leme de cada embarcação Volvo Open 70 seguem atletas profissionais que competem entre si à volta do mundo ao sabor dos ventos dominantes.

A VOR é uma regata de circum-navegação que dura aproximadamente 9 meses. As condições extremas em que se disputa fazem da Volvo Ocean Race uma prova de audácia, pericia, resistência e velocidade. Lisboa será escala da regata de circum-navegação à vela Volvo Ocean Race em Junho de 2012, na ligação entre os Estados Unidos da América e a Europa. Será a primeira vez que este histórico porto português irá constituir ponto de passagem desta que é a mais importante regata oceânica do mundo.
Contudo, o arranque da prova acontece no Outono de 2011, na cidade espanhola de Alicante à semelhança da última edição, onde prestigados velejadores Aveirenses estiveram presentes (clicar no link-para ver reportagem) na largada.

Tudo indica que na passagem pela capital tuga, seja organizada uma "In-shore", isto é, uma regata "curta" ao largo de Cascais, mas pontuável (ainda que pouco) para a prova. Relativamente à realização de uma regata ao largo de Alhandra, a mesma está posta de parte pois as negociações entre a empresa sueca e a Junta de Freguesia não foram conclusivas. As escalas da Volvo Ocean Race duram geralmente duas semanas e atraem bastantes visitantes e amantes da vela às docas de acolhimento. A passagem da Volvo Ocean Race implicará a requalificação da zona ribeirinha adjacente à Doca de Pedrouços, em Lisboa, que será o centro nevrálgico da escala, ficando preparado para eventualmente acolher novas etapas em futuras edições.

Foram 34 as cidades que manifestaram vontade em receber a Volvo Ocean Race na Europa, tendo 15 delas passado à fase final do processo de candidatura. Tal é claramente o reflexo do enorme interesse suscitado pela prova, tornando de longe a Europa no continente onde o processo de selecção é alvo de uma disputa mais acérrima.

(Info retiradas do jornal "Público", do site da VOR e do grupo IMPRESA)

Forcados Náuticos

(Foto retirada da página do FACEBOOK do Forcado/Campino /Grumete

onde é visível a lide de um grupo de forcados náuticos)

Pega (Wikipedia)

Pega de caras. Após a lide do touro pelo cavaleiro tauromáquico é comum entrar em cena o bandarilheiro que efectua algumas manobras com um capote posicionando o touro para a pega. De seguida entram em cena os forcados. Os forcados são um grupo amador que enfrenta o touro a pé com o objectivo de conseguir imobilizar o touro unicamente à força de braços. Oito homens entram na arena, sendo o primeiro o forcado da cara, seguindo-se os chamados ajudas, primeiro e segundo ajuda (os mais determinantes) e demais forcados que também ajudam na pega, terminando no rabejador que segura no rabo do touro, procurando deter o avanço do animal e fixá-lo num determinado local para quando os seus ajudantes o largarem este não invista sobre eles. A pega é consumada quando o forcado da cara se mantenha seguro nos cornos do touro e este seja detido e imobilizado pelos seus companheiros. Nas touradas em que os touros são lidados a pé não existe pega.

Boavista Radio Control

Já que outros blogues de caracter duvidoso quebraram o "segredo de justiça", cabe-me revelar em primeira mão o - BOAVISTA RADIO CONTROL.

Trata-se de uma instalação secreta (até agora) de Rádio-frequência financiada por magnatas do ferro e da ferrugem, instalada nas bordas da Ria cujo objecto é um controlo eficaz dos grandes veleiros atlânticos. Tem horários de funcionamento muito restritos, funciona num idioma muito próximo do Português e controla eficazmente os movimentos maritimos do amado cônjuge.

O Celta Morgana encontra-se registado na BDB (Boavista Data Base) e por algumas vezes já foi também controlado. Está equipado com a mais moderna tecnologia, instalada em espaço amplo e não recebe qualquer ajuda estatal para garantir o seu funcionamento. A pedido a BOAVISTA RADIO CONTROL fornece ementas de restaurantes, receitas, dicas sobre enologia, sinal horário e às vezes informa sobre a chuva, cacimbo, nevoeiro e outros fenómenos que tais !!!

Ficam as imagens...

APANHADOS

50 paus, man...

Já vai em 50 escudos a diferença na gasolina entre a Espanha e Portugal. cinquenta paus, meus senhores !!! Dá mais de dois contos e quinhentos por depósito !!!

Sabemos que a nossa gasolina é melhor, que o gasóleo espanhol é muito fraco - diz-se que é menos refinado etc, etc e tal. O certo é que os "coches" não avariam mais que os "carros". Certo que enquanto metemos 3 litros na bomba, "nuestros hermanos" metem 3 litro uma "mini", ou então compram um "juguete par el niño". Essa é que é essa.

Em termos náuticos, as 9 milhas deles equivalem a 7,5 nossas. Rouba-se mais da "Foz do Minho" para baixo, do que para cima...

Marina do Choupalinho

O "arrais de gaivotas" tinha razão. Podemos navegar (pela costa) até Coimbra !!!

Em 2010 organizaremos uma regata: "Freamunde-Coimbra".

Porque não mando SMS's

Bicicleta contorcionista

À semelhança do Cardinalli e do Chen, também as bicicletas vão a festivais de contorcionismo por este mundo fora. De muitas imagens avulsas, que avultam na net, recolhi estes exemplos de bicicletas que qualquer marinheiro pode arrumar na caixa dos anzóis. Autênticas exímias na arte do contorcionismo "ciclopédio", estas bicicletas fazem as delicias de qualquer marinheiro.

Não sei quanto custam, onde se compram ou até se são amigas (ou não) do óxido de ferro !!! Sei que o ambiente a bordo do Celta Morgana ficava um luxo, rivalizando com alguns barcos do nosso clube . . .

Ai... Ai... Ai...

São Jacinto é um atractivo turistico para muita gente, especialmente ao fim-de-semana. Consta que o nosso DELMAR CONDE numa de solitário, foi até à baía "relaxar" (com bicha que tinha apanhado na véspera). Não sabendo precisar a data em que tal façanha ocorreu, a história já tem alguns dias.

Fui informado que o amigo Conde teria fracturado duas aduelas (vulgo costelas), para além de ter "amachucado" um rim !!!! Liguei a um familiar (de 1ª linha), que me informou que o nosso capitão está em grande recuperação e que já dá alguns "berros" que bem o caracterizam !!!!

Ao que parece, a coisa ocorreu no seguimento a uma rotura de um cabo (de mastro), que precipitou o "marinheiro" no convés, num momento que estava sozinho na embarcação. Ainda houve força e engenho para trazer o MIKE DAVIS para o Porto de Aveiro, e só depois deu trabalho em ortopedia. Boa convalescença, esperando uma completa recuperação pois (ao que penso) em Janeiro próximo, o avô Delmar terá mais "manobras" de mudança de fraldas que aventuras na água. Um abraço tão grande quanto o assoreamento da ria !!!!

Pardal & Sónia

Iões de litro...

A nova unidade que a aliança Renault-Nissan vai instalar em Portugal vai produzir 50 mil baterias de "iões de lítio" por ano. Segundo o governo, a fábrica de baterias vai ocupar uma área de 20 mil metros quadrados no complexo da C.A.C.I.A (Companhia Aveirense de Componentes para a Indústria Automóvel), que já produz diversos componentes mecânicos para os automóveis da Renault e da Nissan. A construção das instalações iniciar-se-á no Outono de 2010, estando previsto o arranque da produção em 2012. No entanto, corre a informação que as baterias não serão aí produzidas, mas sim numa unidade a construir nas actuais instalações da Cerâmica Campos na ZI da Taboeira. A ser verdade serão outros negócios que já nos vamos habituando...

Seja como for, esperamos que a fábrica comece a mandar baterias para o "mercado", oscilando para o lado do consumidor a curva "da oferta e da procura", de modo a tornar acessível este tipo de baterias a qualquer cidadão. Este tipo de baterias, induz (na náutica em particular) maior segurança, menos peso/amp e uma maior durabilidade das mesmas. Será seguramente mais fácil introduzir melhores equipamentos de refrigeração nas embarcações, para manter os níveis termicos da cerveja dentro dos valores recomendados.

Para os leigos na matéria (que há muitos), fica aqui o esquema de funcionamento* de uma bateria de "Iões de Litio" quer seja produzida em Cacia, quer seja em Aveiro.

A presença de humidade ou o derramamento de liquidos não interfere com este tipo de baterias (como facilmente se vê no diagrama), pelo que acreditamos que muitos skippers irão adoptar estas baterias.

* Não há a certeza que este diagrama seja efectivamente o esquema de funcionamento de uma bateria de "iões de litio". No entanto acreditamos (piamente) que dá credibilidade e um toque tecnológico ao blogue.